A 45 Talbrücke Brunsbecke 6 spurig - Architektur-Entwurf notwendig - Seite enthält unten schon Epiroc 235 Gründung - GRÜNDUNG - Enthält eine Ausgleichs-Flächen Idee, dann Seitenverschiebung möglich - Alternative: Weiter-Bauen - Stützen und Box-Girder verbreitern - dann arbeiten wir aber mit der teuren Umleitung.

>>> Hallo Talbrücke Brunsbecke - hat sich 22 cm abgesenkt über all die Jahrzehnte - Wurde quasi in den Boden reinvibriert - Die neue Brunsbecke bekommt eine Epiroc Multi-Pfahl Gründung bis auf den Fels runter - Tempolimit verschärfen. - Neubau planen, ausschreiben, bauen, - MfG Ing. Goebel - https://www.ing-goebel.de/hagen/a45-talbr%C3%BCcke-brunsbecke/
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Den Explorac 235 könnt Ihr bei Herrn Rautenstrauch Fa. Epiroc in Essen bestellen - Autobahn GmbH - Den Umbau auf Betonieren, durch ein Bohrgestänge das wieder einfährt müssen wir gemeinsam üben - Es ist Zeit Leute - in der Sache hilft nur GRÜNDUNG ordentlich machen ... Das ist auf Hagener Gebiet - nur deshalb helfen wir da mit. - Bohrlöcher kann man auch ein bisschen unter Druck setzten - Max 7 bar wg. Umgebung. - Darüber beginnt die Mikro-Seismik !!! im Feldspat. - Ing. Goebel bewirbt sich als Bohrgeräte-Führer vor Ort. - Wir bohren 6 Zoll - D 152 mm in Lockergestein - Feldspat bröckelig - und füllen mit Beton-Zement-Leim auf.
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Fundament-Ertüchtigung durch unterspritzen und clustern - Pfahl-Gründung in schwierigem Gelände - Autobahn GmbH - Bohr-Firma - Epiroc Sweden im Orchester Modus - Wohl an Ihr Recken - Ich braucht 35 bar Luftdruck vor Ort - und das wird man hören wenn Ihr bohrt - Ist aber nur 6 Zoll Bohrer - Flutlicht - ansonsten so wenig Leute wie möglich auf der Baustelle - Oben Tempo 50 setzen, sonst gehe ich da gar nicht drunter mit Mannschaft. Sind die Pfähle erst mal betoniert - Tempo wieder hochsetzen - ab dann ganz normale Baustelle. Talbrücke Brunsbecke - das Riesen-Ding - das ist ein Schätzchen aus Stahl. Da bauen wir dann schöne Stützen drunter - und dann alte Fahrbahn (leider 1 Stück) runter und neue Fahrbahn anbauen - wir fahren die Umleitung ? oder macht Ihr da weitere Artistik mit Box-Girder-Verschiebung ?

Die WP zeigt ein neues Bild und klappert - Messt Ihr da was ? Achs-Lasten ? Gut so

Die Come On Redaktion hat einen sehr ausführlichen Artikel mit allen Details : ?

https://www.come-on.de/luedenscheid/a45-talbruecke-im-sauerland-bisherige-rettungsmassnahmen-reichen-nicht-aus-94189654.html

Es soll also östlich - auf der Innenseite eine neue Brücke mit nur 6 anstatt wie

bisher 7 Stützen-Paaren errichtet werden - die dann Seiten-verschoben wird ?

Ich verstehe das immer noch nicht - Neue Stützen - und östlich Hilfs-Stützen ?

und dann die neue Fahrbahn rüberschieben und die alten Stützen sprengen ...

3 fach Stützen-Salat ? Statiken vorhanden ? Technische Zeichnung vorhanden ?

Kann man die Talbrücke Brunsbecke nicht weiterbauen wie Ing. Goebel es in

Skizzen geplant hat ? Was spricht eigentlich dagegen ? - Bitte bietet Goebel

mal eine Fahrt im neuen Montagewagen an - Als Blechschlosser, Meister und

Ingenieur interessiert mich der Fall. - Als nächstes wird es ja wieder heissen

A 45 für LKW im Bereich Hagen gesperrt - Sagt besser Brunsbecke als Hagen.

Ich bin mir sicher das die Autobahn GmbH und der neue Auftragnehmer Hoch

Tief AG ? sich sehr darum bemühen, dass die Talbrücke Brunsbecke 2 entsteht.

Und doch möchte ich - zur Wahrnehmung Hagener Interessen, auch die Pläne

ansehen bitte. - 0157 54 66 24 34 - info@ing-goebel.com - Termin anbieten ...

Die WP hat den ComeON Artikel weiter vervollständigt - Der BUND verlangt

auf gesetzlicher Grundlage "Ausgleichs-Flächen" - ca. 70 x 540 m = 37.800 m2

Waren in der Kataster-Plan Analyse dann nur 14.086 m2 - Autobahn

GmbH kaufte schon von Fam. Brunsmeier viele qm in der Brunsbecke.

Ausgleichsflächen sind gesetzlich vorgeschriebene Flächen, die Naturverluste durch Bauprojekte oder Infrastrukturmaßnahmen kompensieren. Wenn durch Bebauung (Versiegelung, Rodung) die Natur beeinträchtigt wird, müssen andernorts Biotope aufgewertet, Bäume gepflanzt oder Feuchtgebiete geschaffen werden, um den Eingriff auszugleichen. [1, 2, 3]

Wichtige Aspekte von Ausgleichsflächen:

• Gesetzliche Grundlage: Gemäß Bundesnaturschutzgesetz müssen Verursacher von Landschaftszerstörung (Bauherren, Kommunen) den Eingriff ausgleichen.

• Ziel: Die ökologische Funktion des zerstörten Lebensraums soll an anderer Stelle wiederhergestellt oder verbessert werden, um den Artenreichtum zu sichern.

• Beispiele für Maßnahmen: Anlage von Magerwiesen, Pflanzung von Hecken, Renaturierung von Gewässern oder Schaffung von neuen Biotopen.

• Kritik: Oft mangelt es an Kontrolle bei der Umsetzung der Maßnahmen, und der Druck auf bestehende Naturschutzgebiete steigt.

• Dauer: Ausgleichsflächen müssen in der Regel dauerhaft bestehen, oft werden Pflegepläne für 25 Jahre festgelegt. [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]

Ausgleichsflächen sind ein zentrales Instrument im Naturschutz, um dem hohen Flächenverbrauch von täglich 52 Hektar in Deutschland (Stand 2025) entgegenzuwirken. [1]

Und wieder fehlt die Liste der Flächen die den Bürgern der Stadt gehören.

Und Goebel soll jetzt diese 14.086 m2 Ausgleichs-Fläche ! finden, damit der

BUND unterschreiben kann. - Was soll ich denn grün machen, und als Mager-

Gebirgswald mit Eule herrichten ? - Gebt mir Eure Industrie-Brachen - JETZT

Komisch - im Grunde holt sich die Natur auch ehemals besiedelte Flächen

selber wieder zurück - auch dort wo für 3 Jahre Brückenbaustelle war, wird

die Natur wiederkommen und auch 50 Jahre dort wieder Ruhe haben ...

Aber die Fahrtwege zu den Stützen-Füssen bleiben ja auf Dauer Motschwege.

Aber 14.086 m2​ werden sich ja wohl irgenwo finden lassen für 3 Jahre.

Also, wo sollen die Eule hinfliegen ? Wo ist eine alte Brache zu ent-

siegeln ? und neu zu bepflanzen - im Nahmer-Tal oder nehmen wir die

Elberfelderstr. ? - Da werde ich mal in Google Earth schauen oder die

IHK kennt vielleicht eine versiegelte Brache ?

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Hallo Autobahn GmbH HA - Ihr seid bei der Standort-Findung für 37.800 m2  14.086 m2

Ausgleichs-Fläche !? - Bitte sprecht doch mal mit den Besitzern der alten Holcim

Kiesgrube - ob wir den Versuch wagen dort 11 %  4,3 % der Fläche zu renaturieren ?

Die Kiesgrube liegt auf der anderen Seite der A 45 - sichtbar in ca. 1 km Entfernung.

Also - aktuelle Dimension Holcim Steinbruch ist ca. 330.000 m2 = 100 %

Also - aktuelle Baustellen-Zukauf Menge Autob. ist : 14.086 m2 =  4,3 %

Das ist eine häufige Vergleichs-Rechnung - Dreisatz - Dreisprung

"Über Kreuz mal-nehmen und durch die Verbliebene Zahl teilen"

90 % all Ihrer "Mathe" Angelegenheiten sind Dreisatz-Berechnungen

Über Preise müssen Autobahn GmbH - Fam. Brunsmeier - Holcim AG

untereinander sprechen - aber die Autobahn GmbH verwendet nur

öffentliches Geld und wird die Ankaufs-Summe wohlmöglich nennen.

Ein offenes, sachlich begründetes Handeln rechtfertigt sich selbst.

Autobahn ist Bundes-Angelegenheit. 

>>> Autobahn GmbH bittet um 1 Ausgleichs-Fläche - DRINGEND

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Sehr geehrter Herr Walker,

Gruezi - Sehr geehrte Fa. Holcim in der schönen Schweiz,


Wie lieben Grauwackesteine und Beton - Wir sind Bauplaner.


Die Autobahn GmbH Hagen braucht eine Ausgleichsfläche

von 37.800 m2 14.086 m2 um die Talbrücke Brunsbecke Baustelle ca.

1 km direkt gegenüber beginnen zu können. - DRINGEND


Kann man 11  4,3 % von Ihren oberen Tagebau-Rändern mit

Grünschnitt, Bio-Tonne, Erdaushub Braun Erde auf Kosten

der Autobahn GmbH RE-Naturieren ? - Bitte - für Hagen.


Ausgleichsflächen-Geschäft Autobahn GmbH mit BUND

Uns liegt sehr daran die für die Seiten-Verschiebung not-

wendige Baufläche benutzen zu dürfen.


BUND Kreis-Gruppen-Sprecher Herr Klaus

Brunsmeier ! ist mir als "hart aber fair" seit

Kommission Endlager Bundestag bekannt.


Ich liefere Ihnen eine Ort und Fläche Idee.

Das ökologische Konzept aus Grünschnitt,

Bio-Tonne, Erd-Aushub funktioniert ? Da

muss man Ökologie-Fachleute befragen.



Hat der Tagebau Grubenwasser unten ?
Ist das Regenwasser - kann man das im
25 J. Re-Natur-Projekt mit verwenden ?



Mit freundlichem Glückauf aus Hagen


Volker Goebel

Dipl.-Ing. Architektur

Co Stadtbaurat



 

>>> Überraschung - es sind nur 14.086 m2 Ausgleichs-Fläche die erschaffen werden müssen.

Die erste Annahme war die Dimension der Baustelle für Seitenverschiebung TB Brunsbecke.

Ein Blick in den Kataster-Plan zeigt, dass die Quadratmeter-Verkäufe schon seit Jahrzehnten

die Frontlinien sind. Denn Vater Brunsmeier und nun Klaus Brunsmeier geben nur ungern

Natur-Quadratmeter an die Autobahn GmbH Bagger-Wüsten-Macher ab. - Gemessen braucht

die Baustelle der GmbH noch 14.086 qm Land - Die Ausgleichsfläche Renaturierung sind also

14.086 m2 Ausgleichsfläche auffinden

Damit sind die 37.800 m2 aus dem Brief keine wahre Zahl mehr.

Die markierte Fläche wird wohl für die Baustelle Seitenverschiebung knapp

ausreichen - Wenn der Auftragnehmer mit der Fläche auskommt - Gut - 

Wir wünschen der Autobahn GmbH und Hoch-Tief viel Erfolg mit beim Bau

der Talbrücke Brunsbecke 2 - Aufbau neue Fahrbahn auf Hilfs-Stützen. Und

wie von Geisterhand erscheint ein Foto ? vom zukünftigen Baustellenbereich.

>>> Ein Stückchen Baustelle der Autobahn AG braucht ein bisschen Ausgleichs-Fläche - Bergwald Natur quasi versetzten - Vorschlag Renaturierung von Teilen des Steinbruchs bis zurück zu Berg-Wald ist in Prüfung. Steinbruch-Inhaber Fa. Holcim DE oder Fa. Holcim CH fragen - Es geht um errechnete 14.100 m2 - Das sind dann nur noch so 5 % vom Steinbruch. Wo wir meisterhaft renaturieren müssen. - Wohl an Ihr Recken - Es herrscht Vertrags-Freiheit - Ihr könnt es auf den Zeichnungen durch Text-Ergänzungen, Daten und Unterschriften für die Verkauf schon mal unterschriftsreif machen. - Der Neu-Berg-Wald Bereich auf 5 % der Tagebau-Mine ist dann ewig geschützt weil Ausgleichs-Fläche. - MfG - Ing. Goebel - CoStadtbaurat - Bürgerrechtler - auch Naturschutz-Aktivist.

>>> Grundstücks-Situation Brunsbecke Hagen - Herr Klaus Brunsmeier - Kreisgruppen-Vorsitzender des BUND Westfalen will verkaufen, wenn die Autobahn GmbH eine Ausgleichs-Fläche renaturiert - Brunsbecke gehört Herrn Brunsmeier - Die Autobahn hat seinen Lebensweg zum Naturschützer vielleicht sogar geprägt. Der Mann sass in der Endlager-Kommision und im Nationalen Begleit-Gremium für Endlager. - Der Hagener Klaus Brunsmeier hat einen Ruf zu verlieren - Der Mann ist gutwillig, gewitzt, hart aber fair. - Ing. Goebel Endlager-Planer bietet die Idee an etwas vom Steinbruch gegenüber zu renaturieren -
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Dann kann der bestens in Berlin vernetzte Umwelt-Schützer-Aktivist von Rang sogar mit dem Fernglas sehen wie die Ausgleichsfläche entsteht und die Bäume dort wieder wachsen - Das wird ein bundesweites Beispiel - Wir müssen alles was wir an Grünschnitt, Bio-Tonne, ERD-AUSHUB von vor Ort und Setzlingen dafür sammeln und aufschichten und befestigen und anfangs sogar bewässern. - Der BUND will sehen das das Gesetz auch mal wirklich umgesetzt wird. - Text - Vorschlag von Ing. Goebel - 13.05.2026 - Hagen
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So ein schönes Idyll - unten ein Blick - und oben 35.000 Leute pro Tag die mit

140 km/h am Himmel entlang fahren zur Arbeit, zu Freunden, in den Urlaub.

So ist Deuschland - ein Land der Dichter, Denker, Ingenieure und Naturfreunde.

In dem Bild fehlt eine Herde Tiere - Pferde braucht der Marienhof - Dafür ist

ein Etat notwendig - Ponys für Jugendliche - das wär der Hit - 18.781 EUR/ J.

Solche Ausgleichs-Flächen Verträge laufen auf 25 Jahre - wieder Pferde in HA.

>>> Blick vom BUND Naturschutz Jugend Ausbildungs-Ort "Marienhof - Hagen Dahl". - Der Landbesitz Brunsbecke, Brunsmeier erstreckt sich bis über die Brücke hinaus - Es geht um "echte Ausgleichs-Fläche 14.086 qm" - und Kaufpreis für Berg-Wald.  - Brücken-Baustelle 3 J. vor Ort. - Hinterlässt Ödnis - oder renaturiert wie im WP Foto schon mal vorweg gezeigt.

Wahrscheinlich hat Ing. Goebel in dem Foto ganz links ein zusätzliche Stütze eingezeichnet.

Solche Aachen passieren, wenn nie Pläne von der Autobahn GmbH vorliegen - Geheimsache ?

Die 7 te Stütze ist ein Mangel ? die die Gründungs-Skizze inhaltlich nicht entwertet.

19.05.2026 habe in der Vorbei-Fahrt ein kleines Bohrgerät oben auf der Brücke gesehen !

Sah aber nach 6 Zoll möglich aus - Konnte nicht anhalten - OK - Gesehen - Bringt es unter

die Talbrücke Brunsbecke und macht Probebohrung tief in den Berg. - Ihr bohrt dünn-

schichtigen Gneis - Locker-Gestein - an der Oberfläche schon auf-gespalten, durch die

Verwitterung. Macht 1 Probebohrung. Welche Tiefe ? erreicht Ihr mit 6 Zoll D 152 mm.

Ist mir egal ob Ihr rausspült ? eben nicht !! den Bach nicht versauen !!! - Die Epiroc 235

bohrt mit 35 bar Druckluft ! um Chips zu fördern - Die bohrt sauber - Besser mal Druck-

luft massiv bereitstellen und anschliessen - Die Gründung Brunsbecke 2 ist notwendig !

Die Durchbiegung-Absenkung-Setzung ist bisher nur 0,22 m die Brücke ist 450 m lang

das ist also nur ein 2.454 - Bei Betondecken sind ein 200 erlaubt. - Also unkritisch und

wir können die auch wieder auf Höhe bringen - Bohrlöcher beim betonieren unter Druck

setzen ca. 7 bar und Schieber zu - Die Brücke heben wir cm für cm wieder auf 0,00 an.

Wenn Ihr nur mit Wasser bohrt - ohne Schmieröl-Emulsion - mit Bohrgestänge vorher

entölt - dann kommt auch kein Öl in den Bach der das Trinkwasser für den Marienhof

enthält. BUND Jungend-Ausbildungs-Ort direkt unterhalb der TalBrücke Brunsbecke. 

Herr Klaus Brunsmeier ist zur Zeit auch auf verein@heesfelder-muehle.de erreichbar.

Es geht um 14.086 qm echte Ausgleichsfläche - renaturiert auf ewig - vergleichbar.

Diese 14.086 qm Baufläche braucht die Autobahn GmbH um eine Seitenverschiebung

zu machen - Die Baustelle ist nach 3 Jahren wieder fort - Die Sprengung der Brücke

wird man wohl hören - Ist als ob der liebe Gott Euch wieder ne schöne Brücke noch

grösser in die Aussicht schiebt - Schicksal - Fahrt Ihr nie über die A 45 - das ist doch

Eure Autobahn - Der Staat handelt angemessen - Verhandelt - Einigt Euch - 563.440,-

Beide Seiten wurden gehört - es wurde von beiden Seiten aus betrachtet. - Das Geld

fliesst doch eh in den Marienhof und das auch ein Naturschützer eine Rente hat ...

Der Marienhof Hagen bildet junge Leute in Naturschutz-Fragen aus. - Seit man aus

dem Rhein wieder trinken kann fühlt sich Deuschland doch viel besser an - Los ...

MfG Ing. Goebel

Dipl.-Ing. Architektur - Dezernent für Infrastruktur Hagen - "Bringt alle berechtigten Interessen zum Ausgleich" - sorgt dafür das keine Seite des Waffenstillstands so richtig

satt wird. - Gerechtigkeit - muss man im Einzelfall erarbeiten - Bleibt grob - aber ist Gerechtigkeit. - 19.05.2026 - Die Autobahn GmbH hat hart verhandelt - BUND auch !

So sieht eine Autobahn-Baustelle von oben im Winter aus - Ödnis

Es kommt sehr darauf an wie re-naturiert die Autobahn GmbH

eine ehemalige Baustellen-Fläche hinterlässt - Bitte.

Ja Bravo - schön gesprengt und nichts kaputt gemacht ?

Sonntag 25.01.2026 - Sprengung Talbrücke Sterbecke.

Die Epiroc Gründung braucht die Talbrücke Brunsbecke aber trotzdem 

Die Brunsbecke Brücke ist höher, leicht gebogen und das Tal ist steiler.

Wie soll Sie den nun aussehen die neue Talbrücke Brunsbecke ?

Seit 8 Jahren warten alle auf die technischen Zeichnungen.

So wie Eure Pressearbeit ist machen Sie die Leute unnötig

Sorgen. - Das Bild von der WP schaffte dann Klarheit ...

Die Sprengung der hohen, langen, überalterten Talbrücke Brunsbecke bei Hagen

wurde ja bereits ausgeschrieben

macht eine Umleitung notwendig, die aber auf nur 1.776 Meter vor Ort gebaut werden soll.

Sprengung Tal-Brücke Brunsbecke nicht notwendig ?

Das wird eine 200 % Ausbau Ertüchtigung mit kompletten Fahrbahn-Box Girder Wechel und

14 neuen weissen Stützen auf  84 Epiroc Fundament-Pfählen bis runter auf den Fels.

Abriss Ausschreibungs-Zuschlag zurücknehmen - Abriss Fahrbahn neu ausschreiben 

CAD Planung Architektur-Entwurf Ausbau-Ertüchtigung notw. - Ing. Goebel - Hagen.

Die Umleitung vor Ort abmarkieren und mit den 3 Bauern Pachtverträge machen.

Die Umleitung Brunsbecke A 45 braucht es auf jeden Fall ! - 5-7 Sperr-Jahre notw.

Die Talbrücke Brunsbecke passen wir auf Fahrzeug-Menge und schwerere LkW an.

Der 6 spurige Ausbau ist bereits seit langem Tel des Bundesverkehrwegeplans

https://www.come-on.de/luedenscheid/baustopp-an-maroder-a45-talbruecke-brunsbecke-warum-seit-vier-jahren-nichts-passiert-92300005.html

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Mögliche Beteiligte Neubau oder Ausbau Talbrücke Brunsbecke :

- Der Steuerzahler, die Bevölkerung, die BRD

- Verkehrsministerium Berlin und Düsseldorf

- Ausbau A 45 auf 6 Spuren ist im Bundesverkehrswegeplan.

- Autobahn GmbH - Aussenstelle Hagen - Ing. Berkey

- Büro für Ingenieur-Architektur-Planung - Ing. Goebel Entwurf / Hagen

- HochTief - Infrastructure Essen > München / Statiksoftware

- Klähne und Bung Ingenieure - Top Ing. Berlin / Prüf-Statik

- Heitmann & Brinkmann - HABAU Group - Bauunternehmen

- Wolf Ingenieure in Dorsten Nachtrags-Prüfer

Interessierte Bericht-Erstatter

- Come.on Redaktion - Hier 

- WP Redaktion - Hier

- Westfälischer Anzeiger - Hier

Soweit zu mögliche Beteiligte Neubau oder Ausbau Talbrücke Brunsbecke.

Land für 5 Jahre pachten, Kettensägen, Spundwände, Bulldozer, Bagger, Steine, Asphalt.

Es sind in Summe ca. 1.776 Meter ! - die Alternative ist der totale Verkehrs-Stau im Süden

von Hagen - Ganz viel Ärger und ganz schlechte Presse - weitere Wirtschafts-Demontage

ohne A 45 Umleitung 1.776 m Brunsbecke würde der Autobahn-Verkehr über die B 54

müssen - ein Teil fliesst in Hagen Eilpe über die altersschwache Volmeabstieg Brücke

wieder zur A 45 Auffahrt Hagen Süd ab - der Stau vor der einspurigen Linksabbieger

Ampel wird bis nach Lüdenscheid reichen !!! - ein anderer Teil versucht deshalb über

die B 54 durch Hagen die BAB 1 zu erreichen - fährt sich aber neben der Ebene 2 am

Bahnhof fest !!!!! - Die Baustelle Abriss Ebene 2 wird viele Jahre dauern - CHAOS !!!

Bezug zur Rahmede-Talbrücke

Wir sind jetzt Januar 2026 - Die 2 te Stahl-Hochzeit mit Schweissen bei Einhausung

hat stattgefunden - Wir wollen für die Talbrücke Brunsbecke das gleiche Team - weil

das Helden sind und die sind als Team gerade angeschmiedt. - Herzlich willkommen

Die Brunsbecke Brücke ist gebogen - Keine Ausbeulung an den Blech-Wand-Trägern.

noch 6 Monate planen - dann 2 Jahre Fundamente und Stützen betonieren

der Stahlbau kommt spät dran, kann aber bald schon Teile fertigen.

Ing. Goebel sieht den Regelquerschnitt RQ 20 als Minimum-Ausbau für die 1.776 m Umleitung an.

Allerdings geht es da oben in den Bergen stark rauf und runter - Der RQ 20 schafft deshalb dort

nur max. 22.000 Fahrzeuge pro Tag - die Autobahn liefert aber ca. 55.000 - 75.000 FZ pro Tag.

Wer es richtig ordentlich machen will baut die 6 m Nebenstrasse Kattenohl auf 6 Spuren aus.

Und nach Fertigstellung der Talbrücke Brunsbecke ist das wieder zurückzubauen. Es geht um

Pachtverträge mit wenigen Bauern. - Kosten-Teilung : Autobahn GmbH, Strassen NRW und Hagen.

Das sind die beiden Stellen wo Autobahn und Oberkante Gelände gleich hoch sind.

Die Auf- und Abfahrt Nord und Süd der A45 Umleitung Brunsbecke sind gross genug.

Da beginnen und enden die 1.400 Meter Umleitungs-Ausbau-Strecke - alles Hagen

>>> Blick auf die 1.776 m Ausbau-Strecke - A 45 Umleitung Brunsbecke

im Ortho-Photo - Satellitenbild - Auf- und Abfahrt wo Autobahn und

Gelände die gleiche Höhe haben - mit Engstelle zwischen 2 Häusern ...

Vorbereitung Orts-Termin am Sonntag.

Hier noch eine vertiefende Idee zur Ausführungs-Planung im Bereich Kattenohl :

Im Bereich Bergkuppe - Aussichts-Punkt ohne Parkplätze, graben wir auf, stützen

mit Spundwänden und legen die Strasse 7 m tiefer - die Neigung der Rampe muss

noch verringert werden ! - Oben entsteht wieder eine Wiese. 6 Beton-Kästen rein.

>>> Langeweile pur ? Bilder aus den Bergen - Orts-Besichtigung für die

" A 45 Umleitung Brunsbecke " - SONNTAGS ! - wenn wenig Verkehr ist -

Es war heute Vormittag kalt und nebelig - typisch A 45 - Wolkenkratzer

Für 40 Tonner zu viel Steigung 11,2 % !! vor Kattenohl im Umleitungs-

Streckenverlauf. Wird eine "nur" 55.000 PkW / Tag Umleitungs-Strecke.

https://www.ing-goebel.shop/shop/A-45-Umleitung-Brunsbecke-wurde-Architektur-Entwurf-Ert%C3%BCchtigung-Br%C3%BCcke-auf-200-Tragkraft-Epiroc-Gr%C3%BCndung-p802728047

https://www.ing-goebel.shop/shop/Liebherr-Epiroc-Br%C3%BCcken-Fundamente-immer-bis-auf-den-Fels-p802923003

So - und ab hier beginnt Neu Planung Talbrücke Brunsbecke

es wird ein "200 % Leistung Ausbau-Ertüchtigungs-Planung"

Vor-Entwurf fast fertig - Entwurfs-Planung jetzt beauftragen.

Die Fundamente für die neue Ausbau-Brücke mit grossem

Bohrgerät LIEBHERR LRB 355.1 machen - D 2,0 m - 14 x 6 x 3

252 Löcher mit Tiefe 16 m - Die Fundament-Basis-Loch-Pakete

Leer mit PE Rohr-Wand-12 mm hinterlassen - dann Epiroc 100

Dann mit Epiroc unter 20-35° D 200 m 84x das

PE Kunststoff-Casing-Rohr (leere Form) durch-

bohren - und runter - durchs Sediment bis man

tragfäigen Fels erreicht - Da noch 50 cm rein.

Die Epiroc kann D 200 bis Teufe 150 m - Fertig.

Die meisten Bohrungen sind eher so 16 m unter

UK PE Casing. - Und Bestands-Fundamente mit

viel Beton unterspritzen - Setzung aufhalten. 

Bohren und im Rohr rauspressen - DANN -

Beton-Pump-Schlauch anschliessen und

langsam das Gestänge wieder rausdrehen.

Entlüftung über Aussenspalt gewähleistet.

Technische Zeichnung und mehr bei Auftrag.

Fundament-Planung mit 2D-3D Bohrplan.

Vorentwurf Fundament-Architektur schon mal schriftlich :

Die Haupt-Bohrung ist D 2,0 m mit Tiefe 16 Meter.

Mancht der LIEBHERR LRB Bohr-Bagger mit Freude.

Dann PE Kunststoff-Casing-Rohre rein - (Herstellen lassen)

Dann die Explorac 100 Hinstellen und von allen Seiten

unter 20 bis 35 ° mit Explorac durch das PE Casing bohren.

Die D 200 Bohrungen mit Beton voll-pumpen - und dabei

läuft die Haupt-Bohrung D 2 m auch z.T. mit Beton zu. 1 Guss.

Anzahl der Arbeitsfugen im Beton minimieren. 1 Bewehrungs-Korb

der bis zuletzt von oben zugänglich bleiben muss - 84 Bohrungen.

Die Explorac 100 Bohrungen reichen 6x pro Paket bis auf den Fels

runter - In Summe ca. 84 Stück ??? tiefere Bohrungen D 200 mm

Technische Zeichnung und Bohr-Consulting auf Anfrage.

Aber die HOCHTIEF AG hat ja gute Leute. - Finanzierung

steht !? - Kann Deutschland noch eine anspruchsvolle Brücke ?

>>> Ersatz-Ausbau-Ertüchtigung Talbrücke Brunsbecke 2 

Ohne Sprengungen und fast ohne Gesamt-Sperr-Tage.

Beste Grüsse aus Hagen - kein Rahmede Total-Ausfall !!

MfG - Ing. Goebel

https://www.ing-goebel.shop/shop/Liebherr-Epiroc-Br%C3%BCcken-Fundamente-bis-auf-den-Fels-p802923003

Die Brücke Brunsbecke nicht sprengen - sondern Fahrbahn demontieren - Ausschreibung

für Beton-Bagger-picken die Stahlwanne leer - Auf der Box-Girder wird seitlich durch

2 weitere Blech-Wand-Träger ertüchtigt und lagestabil verbunden - Auch Quer-Neben-

Träger-Unterzüge werden z.T. ertüchtigt - Box-Girder Bestands-Daten zusenden bitte.

Die Fahrbahn dann ab Mitte Autogen-abschneiden in 3 m Stücken - fallen lassen - ABER

die Beton-Stützen bleiben stehen. Es kommen pro Reihe 3 Stahlstützen dazu - NEUE

Box-Girder-Segmente 5 m Stücke = 108 aus Stahl anfertigen und per LKW liefern. Die

Montage erfolgt mit 2 Kränen H 90 m - die an bestehende Beton-Stützen angelascht sind.

Das ist eine Grundhafte Ertüchtigung mit kompletten Fahrbahn-Box Girder Wechel und

21 neuen weissen Stahl-Stützen auf D 1,5 auf 84 Fundament-Pfählen bis runter zum Fels.

Abriss Ausschreibungs-Zuschlag zurücknehmen - Abriss Fahrbahn neu ausschreiben 

CAD Planung soll HOCHTIEF AG bitte korrigiert veröffentlichen - Ing. Goebel - Hagen.

Die Umleitung vor Ort abmarkieren und mit den 3 Bauern Pachtverträge machen.

Die Umleitung Brunsbecke A 45 braucht es auf jeden Fall ! - 5-7 Sperr-Jahre notw.

Die Talbrücke Brunsbecke passen wir auf Fahrzeug-Menge und schwerere LkW an.

>>> Eh voila. Zu sehen sind nur die Hälfte der 12 breiten Stützen und Bohr-

pfähle. Pro Fundament-Paket jeweils  6 mit vergossene Bohr-Beton-Pfähle

bis auf den Fels - Die sind D 200 mm davon braucht es viele - Epiroc Gründung.

Hallo Verkehrs-Minister Patrick Schnieder - hier ein 1 Transfer aus der 

Endlager-Planung - wir kannten uns schon bevor Sie Minister wurden.

Mittel Zuweisung A 45 wird sich dadurch ja kaum verändern. - Bravo.

Ja was Eure Väter konnten wir schon erstaunlich was ?

Und nun sollen es 177 % sein. - Neue Herausforderung.

Um 100 Jahre weiter zu kommen wird 177 zu 200 %.

>>> Die A 45 Talbrücke Brunsbecke 540 m und bis zu 80 m hoch

hat uns 6 Jahrzehnte gut gedient. - Die erhält 12 m Stützen-Ausbau

Box-Girder Ausbau für 6 Spuren. - Bund - NRW - Autobahn AG - HOCH

TIEF AG - DANKE - Wichtigste Nord-Süd Verbindung - Lebens-

ader Ruhrgebiet, Sauerland, Siegerland, Frankfurt - BAB 45

>>> Die Fahrbahn der Talbrücke Brunsbecke ist aus Stahl

genietet - 1967 - Das ist ein WP Foto von ca. 2025 - Bau-

stelle seit 8 Jahren nicht in Betrieb. Die Gründung fehlte !?

Ergebnisse Probebohrungen bis auf Fels vorhanden ?

Sonst nachholen. - BRÜCKE NICHT SPRENGEN !!

Und wird es gemacht Stützen-Verbreiterung auf 12,2 Meter unter

Einbeziehnung Bestands-Stützen. - Name : 2 Pfeiler-Bauweise

>>> Es gilt viel mehr Fahrzeuge und schwerere LkW zu tragen

und der Ausbau auf 6 Spuren ist ja gewollt. 

Am 09.12.2025 fordert Goebel HA die Umleitung Brunsbecke

Am 12.12.2025 sagt Frau Schlenga Autobahn AG "Verschieben

wie bei der Lennetal-Brücke" - - Die "Hilfs-Stützen" und das

Verschieben sind dann gegen die Kosten der Umleitung zu

rechnen bitte - Zusammen-bauen Fahrbahn geht nur "oben".

06.01.2026 war das 1 stündige Fachgespräch mit Ing. Berkey

17.01.2026 wurde klar, dass eine Ausbau-Ertüchtigung auf

200 % Tragleistung und nicht sprengen das Ziel ist.

>>> Detail-Ansicht Stahl-Blech-Box-Girder aus 1967 -

Dickblech-Bau warm genietet - Verbunden in bis zu

80 Metern Höhe - Respekt - Diese Brücke hat Ihre

Bauweise - und die hat geleistet - So fortsetzen bitte

Vernunft ist immer noch vernünftig. - lg NRW -

Die Autobahn BAB 45 wird 6 spurig.

Im Gespräch am 06.01.2026 bei der Autobahn GmbH

sagte Ing. Berkey das seien Schrauben - OK - so viel

gibt das Foto nicht her.

https://kl-ing.de/news/detail/auftrag-der-autobahn-gmbh-nl-westfalen/

>>> Talbrücke Brunsbecke - Gründung und Bauweise - Ausbauvorhaben

Das Berliner Büro hat bisher nicht geantwortet.

Beim Staat kann ja keiner mehr planen aber die

labern und verwalten - Also - plant und zeichnet

Ihr ? Kauft doch mal den Architektur-Entwurf von

Goebel für 8.000 EUR - und gebt dem eine Grund-

lage mit den Positions-Daten der Bestands-Stützen.

Ein .dwg in 2D mit GOK Angaben - Habt Ihr die 

Positionen der Auflager aus Vermesser-Daten ?

>>> Es gab ein Fachgespräch mit Autobahn GmbH 06.01.2026 - Herr Ing. Berkey mit Ing. Goebel - Interessante mögl. Aufgabe. Zielführende Entwurfs-Planung notwendig. Positionen der Stützen und Gelände Profil vom Tal unter der Brücke erwartet. Ab wann kommt Fels ? Explorac 100 oder 235

Talbrücke Brunsbecke A 45 - BAB 4 spurig - Fotos Jan. 2026

Die Brücken-Grundriss : eine leicht gebogene Fahrbahn

Höhe ca. 80 m ab GOK - Länge ca. 540 m - Stahl - Beton

Baujahr ca. 1967 - hat uns also fast 60 Jahre gut gedient.

Der Beton ist erst nach 100 Jahren vollständig ausgehärtet.

Der Stahl ist komplett korrosions-geschützt grün lackiert.

Brücke ertüchtigen - Nicht sprengen - Erster Eindruck

Die Beton-Stützen sind mehrfach sanier-gepflegt worden.

Das sind Stützen die möglicherweise hohl sind. (Türen ...)

Eine typische Beton-Stütze hat am Fusspunkt 5,96 x 3,79 m

Der lichte Beton-Stützen Abstand betrug (dort) 16,51 m

Es wurde geprüft ob seitlich nach aussen neben jeder

Beton-Stütze noch genug Platz ist um die Breite von 5,96

Meter auf 12,2 Meter zu verbreitern. Neue Brücke 6 spurig.

JA, seitlich nach aussen ist genug Platz für 12,2 m Stützen.

Ausserdem jetzt dreifach mehr Verkehr und 40 Tonner.

Und auch die neue Brücke soll 100 Jahre halten. - Auf

die neuen, einbeziehenden Schalungs-Kästen kommt es an.

Achtung : Alle Beton-Stützen laufen nach oben hin ein-achsig konisch

zu - Bestand ca. 3,79 m auf 2,7 Meter? oben - Elegante Stützen-Form.

Abmessung neuer Schalungskasten innen + 0,2 m allseitig. (Grundriss)

Abmessung neuer Schalungskasten innen unten 12,2 Meter Stützbreite 

Das auch die neue Talbrücke Brunsbecke 7 x 2 Stützen hat - Bild oben

die auf zahlreichen Epiroc Fundament-Stützen auf den Fels gegründet

wird. - Und dabei die Bestands-Stützen neu unterfängt und ERHÄLT ist

"mal nicht da Erbe wegwerfen" - sondern weiter daran bauen - ertüch-

tigen wir die Stützen auf 200 % Tragleistung. - Stützen NICHT sprengen.

Kommen wir zum Box-Girder - das sind 2 stehende Dick-Blechwände, die

im Bogen stehen ! und unten einen kleinen Beulsteifen-Blech-Abschluss

bekommen haben. Weil die Brücke gebogen ist - ging/ geht das auch so.

Anders als bei der nahezu geraden Rahmede hat die Brunsbecke keinen

Beulungen im Bereich der Träger wo die in die Auflager gehen. ALSO !!

Es gibt nachträglich angebrachte vertikale Versteifungen gegen beulen.

Als Quer und Neben-Träger sind zahlreiche leichte Fachwerk-Träger

zwischen den beiden Dickblech-Wänden. - Hat 60 Jahre funktioniert.

Neue Idee vom Ketzer : Was ist, wenn wir auf die nach aussen breiteren

Beton-Stützen einfach je eine Dickblech-Wand im Abstand parallel legen ?

2 Träger, zusätzliche Träger, die die Fahrbahn über die lange Achse halten.

Kommen nun 2 Träger dazu, die die Fahrbahn halten = 4 Träger Box Girder.

Aber das kann man nur denken und planen wenn man den Quer-Schnitt

des alten Box-Girders in der CAD hat - das ist eine Ausbau-Ertüchtigung.

Immerhin kann man vom Bestands Box-Girder aus ja die zusätzlichen

Haupt-Träger gut mit dem Kran montieren - bei laufendem Baustellen-Verkehr.

1- Fundamente - wenn OK dann 2. Stützen wenn OK - dann Doppel-Box-Girder.

Also :

Wollt Ihr die Brücke sprengen ??? - Stützen und Box-Girder !!!

Neubau 4 Jahre und das geht nur mit der 1.776 m Umleitung.

Dann sind 300 Mio. EUR verbaut - Schätzung Ing. Berkey 06.01

Mit gewagtester Seitenverschiebung - von aussen 450 Mio. € ?

Geht das überhaupt bei nur 1 Gesamt-Stück-Box-Girder. Nee.

Riesige Hilfs-Stützen - und wie wollt Ihr die dort Gründen !!!

Wer will fette Neubau-Honorare auf maximale Bausummen.

Besser :

Gar nix wird da gesprengt ! - Weiterverwendung des Tragwerks.

Umgiessung, Verguss innen, und Stützen-Verbreiterung auf 12,2 m

Und 2 ter Satz Träger - mit altem Box-Girder verschweisst !) und

auch mal oben neue Fahrbahn-Konstruktion auf Stahlrahmen mit

Konstruktions-Höhe 150 mm ?. Und auch im Bereich der Quer-

Neben-Träger möchten wir dann noch jedes 5 te Feld ergänzen.

Die 200 % Ertüchtigung wird nur 50 anstatt 450 Mio. EUR kosten.

Bauzeit ca. 3 Jahre bei laufendem Betrieb. Nur 1 Jahr Autokrane.

MfG - Ing. Goebel - 17.01.2026 - m/ein Sohn wird heute 18 ! - RUN

Korrigiert 18.01.2026

Korrigiert 19.01.2026 > 0,2 m allseitig Beton um Bestands-Stützen.

Übersicht mit KI von Google - abgerufen 20.01.2026

>>> https://www.youtube.com/watch?v=zXCyQwQfAgM 

Seitenverschiebung einer ganzen Brücke - ähnliche Form

wie Talbrücke Brunsbecke - aber in Rinsdorf gab es mehr

Radius - Radien-Vergleich machen.

https://www.autobahn.de/aktuelles/aktuell/a45-talbruecke-rinsdorf-brueckenverschub-der-superlative

Fundamente sind Wichtig - BITTE

>>> Die "Seiten-Verschiebung" Fertigteil-Talbrücke Lennetal war eine Meister-Leistung der HochTief für Autobahn GmbH - gut geeignet für breite Fluss-Täler - - Achtung - Die Talbrücke Brunsbecke ist in einem Tal mit steilen Hängen und mit 80 m mehr als doppelt so hoch.

Zur Talbrücke Sürenhagen war gar nichts im Internet zu finden.

Hat jemand Fotos von der Sürenhagen ? - oder Fotos von Bau-

plänen - - und zur Talbrücke Eichelnbleck gibt es nur 2 Fotos ...

>>> Die Seitenverschiebung bei der Talbrücke Lennetal war beeindruckend. Allerdings ist die Talbrücke Brunsbecke mehr als doppelt so hoch und das Tal ist steil, während man zuvor in der flachen Lenne-Fluss-Aue Seitenverschiebung gebaut hat. - Frau Schlenga - BITTE

>>> IST Talbrücke Brunsbecke - versus - AUSBAU-TALBRÜCKE-Brunsbecke 2 - Kein Sprengen, keine Seitenverschiebung, Ausbau bestehender Struktur auf 200 % Traglast. - 2 Stützen-Bauweise mit 2 Wand-Träger - 0 Sperrtage. - Das kostet 50 und nicht 450 Mio.

>>> Architektur-Entwurf VG- 2 Stützen Bauweise - Doppel-Träger-Bauweise - Ausbau-Talbrücke Brunsbecke A 45 - Schwerpunkt Epioc Gründung Exlorac 235 - bohrt D 400 mm auf  und leistet noch D 200 m auf 150 m wenn notwendig - RECHNET DEN ENTWURF !!!

>>> Das die alte Talbrücke Brunsbecke ist allein ein Verdienst des Bogens. Die steht auf 2 ganz leicht gebogenen Dickblech-Wänden. Ein Wunder der Statik - Danke für 60 Jahre 4 spurig bei 29 tonnen und 30.000 Fahrzeugen. - Jetzt 40 zig Tonner und 100.000 Fz / Tag

Die real vorzufindenden Fundamente sind vielleicht mittig verbunden ?

>>> Brücken wollen leicht sein. Die Talbrücke Brunsbecke zeigt das mal sehr exemplarisch ... Diese gute Brücke wollen wir ertüchtigen - Der Beton ist eh erst in 40 Jahren hart - und der Stahl war immer korrosions-geschützt. - DANKE Brunsbecke - Du lebst innen weiter.

>>> Und so sieht die 2 Doppel-Träger Bauweise aus. Die U förmigen Kasten-Träger werdeb seitlich von der Bestands-Fahrbahn aus eingehoben. Da wird ein-gehaust, weil da geschweisst werden wird. - SICHERHEITS-Fahrbahn-Planung. - Steilkurve - Königin A 45

>>> Die 84 Pfähle BOHRT der Explorac 235 von Fa. Epiroc Helsinki Schweden. Das betoniert auch der Explorac 235 - Bohren mit 35 bar Druckluft innen raus, Betonieren mit 10 bar Beton-Pumpen-Druck innen durch. Luftspalt aussen. - Maschine kaufen. - Verfahren testen.

>>> Ausbau-Talbrücke Brunsbecke A 45 - Vorschlag Dipl.-Ing. Architektur Goebel. Nicht alle Brücken der A 45 werden komplett neu gebaut. Einige werden geplant ertüchtigt - Ob die Brunsbecke eine davon ist ? - Rechnet den Entwurf durch. - Ihr PC Statiker mit Simulation.

Hallo Hoch-Tief M. - wir hatten schon eine erfolgreiche Prüfstatik Zusammenarbeit.

Ja Bravo - schön gesprengt und nichts kaputt gemacht ?

Sonntag 25.01.2026 - Sprengung Talbrücke Sterbecke.

Die Epiroc Gründung braucht die Talbrücke Brunsbecke aber trotzdem 

Die Brunsbecke Brücke  ist höher und das Tal ist steiler.

Wie soll Sie den nun aussehen die neue Talbrücke Brunsbecke ?

Seit 8 Jahren warten alle auf die technischen Zeichnungen.

So wie Eure Pressearbeit ist machen Sie die Leute unnötig

Sorgen. - Das Bild von der WP schaffte dann Klarheit ...