Sanierung Bahnhofshallen Hagen ? - Brief Stadtrat, DB

 

 

 

 

Achtung - die dunklen Bilder sind NICHT der Ist-Zustand

 

Nein, das ist die DB Planung !

 

 

omg

 

 

 

Dann fanden wir noch den Boden in Anthrazit in der Ausschreibung

 

und nochmal zeigen 

 

oh my god

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Direkter Vergleich - DB Vorschlag zu VG + Partner für Hagen 

 

 

 

23.10.2024

 

 

Sehr geehrter Stadtrat Hagen,
 
 
Es braucht eine Faser-Bindende Beschichtung
 
der Dachplatten der Bahnhofs-Hallen - Hagen.
 
 
Hier der Vergleich von DB InfraGO Vorschlag zu
 
dem Farb-Vorschlag von Arch. Goebel + Partner :
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es sei dem Planer der DB verziehen - Wir haben selbst 
 
lange gebraucht, um herauszufinden, wie es richtig ist.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

<

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das Tragwerk darf auf keinen Fall so dunkel werden wie die DB es vorschlägt.
 
Den wohl grössten Unterschied macht die Material-Wahl im Oberlicht-Band ...
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die sehr willkommene Modernisierung - wird als Baustelle nervig,
 
führt dann aber dazu, dass die Leute den Bahnhof wieder mögen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Erbitte Beschlüsse von der Denkmal-Pflege, und der Stadt-Erneuerung, und
 
vom Rat : Vorlage "Faser-Bindende Beschichtung Verkehrsweiß RAL 9016"
 
 
Bitte entlassen Sie Frau Schiedemann - immer muss ich gerade Ihre Arbeit
 
machen - Sie verklagt mich derzeit vor dem Landgericht wg. Ihrem Foto !!!
 
 
Für Hagen
 
 
 
Mit freundlichen Grüssen
 
Volker Goebel
 
Dipl.-Ing. Arch.
 
Hagener Suizid
.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Die bauliche Realität hier im Bahnhof in Hagen ist niederschmetternd !!!
 
Die DB InfraGO plant vor allem neue Betriebs-Technik am und im Boden
 
Das die alten Hallen eine Modernisierung brauchen ist hier aber Thema
 
 
Stuttgart darf 11 Mrd. kosten - aber für Hagen hat es keine 135 Mio. ???
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

ja, seit einem Jahrzehnt ist das hier die Bauliche Realität - die Stadt stirbt deshalb ...

 

 

und dann fandne wir noch den Bodenbelang in Anthrazit in der Ausschreibung :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SK und DB haben uns hier einen 1902 Zustand ein-geplant - und das in 2024 ...

 

der 2 te Satz Vorschau-Bilder wurde notwendig - Anthrazit in der Ausschreibung

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Ladies and Gentleman - its about time to establish a team

 

>>> it might become in maximum a 115 Mio. EUR build ?

 

>>> First site-works are about to start app. 03/03/2025 

 

 

 

>>> Modernisierung VST Hagen - 24FEI77420 folgende

 

 

von Seiten der DB InfraGO AG :

 

 

Leitung VST Hagen - Bahnhofs-Tages-Betriebs-Leitung : Herr Jens Severin

 

 

Vor-Ort-Baustelle VST Hagen - GU-Bau-Leitung : Herr Ing. / Frau Ing. N.N.

z. B. Fa. : Fischer, Strabag, Balter, Hering, MTB, THG (zufäll. Reihenfolge)

 

 

Planung - Hochbau / Architektur : Herr Arch. Sascha Tschorn / Bach (Invest-Summe)

Spettmann und Kahr Ingenieure - Filiale Lippstadt - Hochbau-Abteilung in Bielefeld

Aufsicht : Herr Ing. Jürgen Rodzinski - Spettmann und Kahr Ingenieure / Altenbeken

 

 

Planung - Statik - Ing. Bauwerke PU, auch Statik Werdestr. Tunnel !? :  (Invest-Summe)

Ing. Andreas Günther - Wolf Ingenieure GmbH- 69168 Wiesloch - Tel : 06222 971 720

PU erhält Beton-Sanierung ! - Möglicherweise partiell auch neue Gleisbrücken-Tr#ger ?

Habt Ihr auch den Werde-Tunnel gerechnet - Davon möchten wir die Statik erhalten ...

 

 

Leitung - DB Bahn-Signal-Betriebstechnik : Herr Ing. / Frau Ing. N.N. (Invest-Summe)

Leitung - DB Bahn-OLT-Elektro-Technik : Herr Ing. / Frau Ing. N.N. (Invest-Summe)

 

 

n der DB InfraGO Bau-Verwaltung (West) : Herr Ing. Boleslawsky

Ausschreibende/r bei DB InfraGO (West) : Herr Fabian F. Bruns

In der DB InfraGO AG Zentrale Frankfurt / Berlin : Herr Ralf Thieme

 

Bahnhofs-Beauftragter des S-Bahn Betreibers VRR - DANKE : Herr / Frau

Bau-Beauftragter des Verkehrs-Ministeriums NRW - DANKE : Herr / Frau

 

 

Aufsicht / Genehmigende Behörde : Eisenbahnbundesamt / Essen

Die UVP wurde ja bereits genehmigt. - Nun 2. te Ausschreibung ...

 

 

 

von Seiten der Hagener Unternehmen :

 

Abbruch-Unternehmen : mit Gleis-Baggern (picken) - mit Pressluft-Hämmern

Kleine Bahnsteig-Radlader oder Bob-Cats - Verladung auf DB Güterwaggons

Entsorgungs-Firma : Bagger in Eckesey, LKW zur Deponie (min. Asbest-Anteil)

Bauschlosserei Rep- Stahl-Tragwerk: Fa. Röll Hagen oder ähnlich, oder gröber

Elektro-Firma : Fa. Beinhold Hagen oder ähnlich (alles ausser Signale und OLT)

Oberlichtbau : Makrolon-Experten NRW oder Fa. Henke Hagen oder ähnlich

Beschichter : Fa. Ambrock Hagen oder ähnlich - Junge Hunde willkommen

Beton Bau : Fa. Rempke Hagen oder ähnlich - die Beton-Menge in

der Ausschreibung ist für eine ideale Mindest-Platte - tatsächlicher

Beton-Verbrauch ist bis zu 3x grösser - analysiert die Schnitte selbst

Stahlhandel : Stabstahl - klassische IPN Träger und IPE und HEM

Stahlhandel : Dick-Bleche PU - kein Wellblech bitte - schweissbar

MAG Schweisserei : ab 500 Ampere - Push-Pull Brenner - und se-

parate Drahtvorschubgeräte - DB Güterwagen-Abteilung / Hagen

Beton-Sanierung : Fa. Isotec Hagen oder ähnlich - Sanierung der

wasserführenden B-Risse im Bereich der Personen-Unterführung.

 

 

Bus-Unternehmer - Angebote Ersatzbus-Verkehre an Jens Severin

erst mal nur Anzahl der verfügbaren Fahrer und B

 

Wir laden Jung-Unternehmer ein - auch als Sub-Unternehmer

 

Wer keine Firma hat wartet in der Strasse "Am Bahnhof" auf

die Anwerber - dahin geht die Bauleitung zum Mittagessen. 

 

 

Bahnhofs-Sanierung 115 Mio. EUR Baustelle - Endlagerung war 14,3 Mrd. EUR Planungs-Umfang

 

 

 

 

 

 

 

 

Sanierungs-Begleitung von Seiten Denkmalschutzamt Stadt Hagen :

 

 

Vor-Ort-Baustelle VST Hagen Hauptbahnhof :  Frau Archäologin Mirjam Kötter

Also die Abteilungs-Leitung - zusammen mit Ihrer Ingenieurin - und dem Team ...

 

Obere Umweltschutz-Behörde in Arnsberg ist für Asbest-Arbeitsschutz zuständig.

Herr Zeidler - 02931 8254 5391 - verlangt "Gefahrstoff-Erkundung" soll DB liefern

Stellungnahme zuständige Stelle bei der Bezirks-Regierung NRW in Arnsberg

 

Zuständige Aufsicht innerh. d. Stadt-Verwaltung : Frau Tenne-Pinkvoss

Abteilungsleitung Stadt-Erneuerung - enthält ja die Denkmalschutz-Abt.

Abteilungsleiter Herr Andreas Beilein - Stadterneuerung- Stadtplanung

 

Dann kommt noch Herr Dr. Diepes, darüber noch Ing. Keune

 

Dann kommt noch der Oberbürgermeister mit Ordnungs-Dezernent.

 

Der Bauberater des OB ist widerum Ing. Goebel

 

 

 

 

Und die Welt Presse - WP - die hiesige Zeitung hat eine Redaktion - die Nachrichten raus-haut

 

 

 

 

Alles was man nicht rechtzeitig ein-regelt, fällt einem später auf die Füsse ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das sieht nicht logisch aus !! - Ihr stürzt Eure Baustelle und den Bahnbetrieb ins Chaos !?

 

bin ich auch nicht der Bahn-Experte - Könnt Ihre Eure Bauablauf-Planung begründen ... ?

 

 

 

Ein Bauunternehmer der einen solch verkorksten Zick-Zack Bauablaufplan sieht, fasst sich

 

an den Kopf - und schreibt einfach 10 Mio. mehr ins Angebot - Schlechte Planung kostet !!

 

 

 

Eine Modernisierungs-Baustelle die Arbeiten am Tragwerk und am Dach sicher ermöglicht

 

hat einen komplett Anderen Bauablauf-Plan. - Schaut her - So kann das was werden ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Gleise 11 und 12 sind Neubau - Die müssen in einem Bauabschnitt liegen

 

An den Hallen-Dächern muss von aussen gearbeitet werden - Arbeitsraum !!!

 

Erbitte Gegen-Prüfung mit dem regulären Bahnbetrieb - Neuer Sperrzeitenplan

 

 

Prüft es doch erst mal bevor Ihr meckert ... Danke 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Marianne Schiedemann in der Stadtplanung ? Hagen zuständig für den Bahnhofs-

 

Perimeter ? - Eigentlich brauchen wir nicht über Marianne Schiedemann zu reden.

 

 

Es sind keine Leistungen erkennbar - Sie ist zuständig - scheint aber so gar nichts

 

Vorzeigbares zu leisten - Es war Dipl.-Ing. Arch. Goebel der das alles bearbeitet hat :

 

 

- Fussgängerüberweg GvG Ring - Goebel

 

- Bebauungsplan Westside - Goebel

 

- PU Verlängerung in die Westside - DB Personen-Tunnel Verlängerung - Goebel

 

- Thalia Ansiedlung bis DB Tunnel aus - Goebel

 

- Vorplatz für Tunnel-Eingang Werde-Tunnel - Goebel

 

- Erarbeitung Eastside Bahnhofs-Quartier Sanierung - Goebel

 

- Kritische Begleitung Bahnhofshallen-Modernisierung - Goebel

 

 

Seit 20 Jahren kümmert sich Goebel als Hagener und Bauplaner um Themen die

 

rund um den Bahnhof liegen - Bahnhofstr. Hagen war seine Diplomarbeit. - Und

 

als Dank verklagt die Schiedemann Ihn - weil Ihr Internet Foto auf seiner Website

 

war / ist - Ich denke es ist hohe Zeit diese ergebnislose Frau zu kündigen ! Keine

 

die 3 Tage die Woche von Dortmund mit dem Auto anfährt, wird Hagen jemals als

 

das nehmen was Hagen ist. Ünglücklicherweise wurde die Frau Beamtin - die muss

 

man wegloben, weil man die offenbar nicht wg. Unfähigkeit kündigen kann. - RAUS

 

 

Erst rief Sie ständig an um sich eine Themen-Einarbeitung für umsonst zu holen.

 

Dann rief Sie an - um sich von mir auf Band sprechen zu lassen - Und dann hat 

 

Sie mich ganz ganz böse verklagt weil Ihr Foto - so wie die Fotos aller relevanten

 

Beteiligen auf meiner Website zu sind - Das Böse hat einen Namen - Und immer

 

ist Vorsicht geboten wenn Frauen Ihre Haare abschneiden und sich blond färben

 

um mehr zu scheinen - als Sie eigentlich sind - Heutzutage fallen mir zu Begriffe

 

wie Hexenverbrennung ein. - Ihr einziger Betrag zur Architektur / Stadtplanung im

 

Bahnhofs-Revier ist bisher den Bauplaner massiv zu schädigen der die Arbeit ge-

 

macht hat. - Frauen - zum verzweifeln. - Jeder Dialog ist immer irgendwie quer.

 

 

Bitte entfernen Sie Frau Schiedeman Dortmund aus der Stadtplanung Hagen.

 

Wir machen als Stadt ständig neue Schulden um eine viel zu grosse Stadtver-

 

waltung zu bezahlen. - Kredite für weitere Nichts-Leistungen aufnehmen - NEIN

 

 

 

Soll Sie doch in Dortmund arbeiten - vielleicht kommt Sie da besser zurecht.

 

Bahnhofs-Perimeter in Hagen ist auch im Grunde nichts für sensible Frauen.

 

 

Der Autor ist kein Frauen-Hasser - Der Autor liebt seine Mutter, seine Freundin

 

und hat Frauen immer Mut gemacht und Frauen berufliche Chancen gegeben,

 

aber nicht jedes Engagement hat sich gelohnt. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zeigen Sie doch mal was ! - Die Hagener haben Ihnen schon

 

Hunderte Tausend Euro bezahlt ! - Wofür ? Für Ihren Urlaub,

 

für Ihre Fortbildungen, für Ihre Abwesenheitszeiten - Oder ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hagen hatte in 2023 ein Steueraufkommen von 329 Mio. EUR

Aber eine Stadtverwaltung die 537 Mio. EUR Gehälter kostete

 

Meiner Auffassung nach ist die Stadtverwaltung das Problem !

Banden-Kriminalität die zu einer massiver Verschuldung führte.

 

 

 

 

 

 

Vorwürfe von Ing. Goebel an die Stadtverwaltung :

 

- Doppel so viel Personal / Einwohner - Vergleich mit Trier

 

- Subventions-Betrug - die Programme werden gar nicht

geleistet - weil alles Geld für üppige Gehälter draufgeht

 

- Bilanz-Betrug : Die 1,2 Mrd. EUR Anlagevermögen aus

dem Jahresabschluss - die gibt es gar nicht - der Anlage-

Spiegel fehlt in den Jahreabschlüssen.

 

 

 

 

 

 

 

Korrektur-Vorschläge von Ing. Goebel :

 

 

- auf eine Pflichtaufgaben Verwaltung zurückschneiden

 

- Hagener in verantwortliche Positionen - ist unser Mist

 

- unfähige Mitarbeiter entlassen - Verwaltung ausmisten

 

- Bisher blieben meine Briefe an die Staatsanwaltschaft

 

und an die Kommunalaufsicht NRW leider folgenlos ...

 

 

 

Hagen hatte in 2023 ein Steueraufkommen von 329 Mio. EUR

Aber eine Stadtverwaltung die 537 Mio. EUR Gehälter kostete

 

 

 

Die Bevölkerung nimmt stetig ab - aber trotzdem immer mehr

Mitarbeiter bei der Stadtverwaltung Grr - zwischen 2006 und

2024 wieder 28 % mehr !!! aller-teuereste Stadt-Mitarbeiter

 

 

ES REICHT !!! - Eure Multi-Millarden Gehalts-Summen monatlich !

sind so HOOOOOCH - das nichts mehr bei den Bürgern ankommt.

Die Verwaltung hat das Geld vorher für sich verbraucht - Kein Bau !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wenden wir uns wieder der Modernisierung

 

der Hagener Bahnhofs-Hallen zu :

 

 

 

 

 

 

 

 

So, - und jetzt beschreibt die Bahn auf 451 Seiten TEXT !!!

 

woraus Ihrer Meinung nach der Bahnsteig 4 bestehen soll.

 

 

Der Unternehmer denkt - die spinnen die Römer ! - und haut

 

mal eben 3 Mio. Schmerzensgeld für unkalkulierbare Risiken

 

drauf - was da geliefert und gebaut werden soll ? - hmmm ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

In dem Moment, wo der Ausschreibende so etwas denkt und plant und schreibt,

 

in dem Moment ist Ihm oder Ihr klar was das für ein Bauteil ist - aber ein Symbol-

 

Bild und gar einen Einbauort dann auch ins LV zu geben - nö - lass die ruhig ewig

 

und 3 Tage nach den 2 Bauteilen suchen und auch den Einbauort selbst auffinden.

 

 

Solche DB LV Rate-Spielchen verbrauchen heute Tausende von Menschenleben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.stepstone.de/jobs/projektleiter-bahn?gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0cslQRosHScTUuhefhooARN7V4Ts75D9GjBOzd-kGamb-hAVvz_0ndRQaAoqaEALw_wcB&ef_id=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0cslQRosHScTUuhefhooARN7V4Ts75D9GjBOzd-kGamb-hAVvz_0ndRQaAoqaEALw_wcB:G:s&cid=SEA_GO_DE-DE-JD%2FFUNC2---D%7C%5BA%5D_c_construction--%7CDIS006--_dynamic_RL_DSA2&loc_interest=&loc_physical=9044024&s_kwcid=AL!523!3!711675835560!!!g!!&gad_source=1

 

 

 

Das völlig verquaste Ausschreibungs-Wesen der BRD braucht dann "PROJEKTLEITER" 

 

um das Kommunikations-Chaos der Ausschreibung in der Baustelle umzusetzen - Allein

 

Stepstone hat 53.467  !!!- also fast Fünfundvierzig Tausend Treffer zu Projektleiter Bahn.

 

 

 

Kein Wunder das die Infrastruktur in Deutschland zerbröselt und auch ein massiver Ein-

 

satz von Geld und Personal das nicht mehr aufhalten kann. - Die Deutschland AG der

 

70 ger Jahre wurde zu einer Sesselfurzer Praktikanten Republik - Ich selbst leider auch !

 

 

 

China baut Züge die 1.000 km / h fahren ? - und hat ein Hochgeschwindigkeitsnetzt über

 

das gesamte Land in 14 Jahren erstellt - Wir zuckeln hier mit Durchschnittlich 136 km/h !

 

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/1114531/umfrage/durchschnittliche-geschwindigkeit-von-zug-und-auto-auf-ausgewaehlten-strecken/

 

 

 

Ich bin mal in einem DB Zug gefahren der kurzzeitig auf 250 km/h beschleunigte - bin

 

dabei vor Angst fast gestorben !!! Was die Ohren des Ingenieurs hörten und wie der

 

ganze Zug vibrierte und klakkerte - NIE WIEDER - Das war kurz vor der Katastrophe.

 

 

Bahnhof Stuttgart kostet 11 Mrd. EUR - Aber die 135 Mio. EUR für die Modernisierung

 

Hauptbahnhof Hagen sind nicht da - Das Dach, die eigentliche Bahnhofshalle kommt

 

in der Ausschreibung gar nicht vor ? - Doch - es gibt dieses Schwarze-Decken-Bild ...

 

 

Es mag noch 2-3 grosse Bauunternehmen geben, die Eure Gängelei und Euren TEXT

 

Ausschreibungs-Wahnsinn irgendwo baulich umsetzen können. Aber es werden auch

 

immer weniger Bauunternehmen für Eure schlecht beschreibenen 1 MIo. Teile Puzzel.

 

 

Das völlig geisteskranke Vergabe-Recht ruiniert den Wirtschafts-Standort Deutschland.

 

Kein Einziges Hagener Bauunternehmen kann Eure 1 Mio. Teile Puzzle anbieten - Ihr

 

müsst alles "ranschaffen" und die Menschen arbeiten getrennt von Ihren Familien.

 

 

Die Stadtverwaltung Hagen kauft ja immer bei Unternehmen die mindestens 200 Km

 

entfernt von Hagen sind - Hier in Hagen gibt es kaum noch Arbeit mit Wertschöpfung.

 

Die Arbeiten ? der Verwaltungen bleiben leider ohne Wertschöpfung - Exportprodukt ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2023/06/PD23_N032_81.html

 

 

 

 

 

 

 

 

Die EU hat alle Leute die Raucher sind rausgeworfen - das sind 30 % der Bevölkerung

 

Die jungen Frauen die behaupten Personal-Abteilung zu sein würden sich doch lieber 

 

einen Finger abschneiden lassen - als einen über 50 zig jährigen Mann einzustellen !

 

Wir haben kein Fachkräfte Problem - wir haben ein junge Frauen Personaler Problem.

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.workzeitung.ch/2017/04/snb-jordan-kostet-uns-3500-franken-pro-kopf-und-jahr/

 

 

 

Die Schweiz - direkt nebenan - hat eine andere Entwicklung genommen

 

In den 7 Jahren in der Schweiz war ich den Architektur-Büros und Bau-

 

unternehmen immer zwischen 7.000 und 10.000 EUR / Monat wert und

 

wenn da Projekt erfolgreich geplant war - durfte ich auch mal die Firma

 

welchseln - Neues Projekt - anderes Gegend - es gab was zu sehen und

 

es gab teilhabe - ich konnte auch mal Skifahren und hatte ein Auto dort.

 

 

Hier in Deutschland - meine Eltern sind mittlerweile über 80 - habe ich 

 

411 Euro Bürgergeld und Mini-Wohnungs-Einzelhaft - Hunderte von Be-

 

werbungen - nur Absagen. - Alle von jungen Frauen an mich versandt.

 

 

Und eine Frau die illegal Ihren Kinderwunsch an mir durchsetzte - hat

 

einfach die Pille abgesetzt ohne es mir zu sagen - und Ihre Gerichts-

 

vollzieherin - Die Frau vom Terror-Jobcenter macht mich fertig - Die

 

Gockeltante aus der Stadtverwaltung deren Arbeit ich machen muss,

 

weil Sie es nicht tut - verklagt mich auf 240.000 EUR weil ich Ihr Bild

 

auf der Website hatte - und bald sperrt eine Richterin mich für 6 Monate

 

in Gefängnis - Nazi Justiz - nicht mal eine mündliche Anhörung - 3 Briefe

 

und ab ins Gefängnis - Das sind meine Erfahrungen mir Frauen hier ...

 

Und trotzdem liebe ich meine Freundin ... Ich denke das Frauen in der 

 

BRD das wohl destruktivste, gehässigste, mordende Element sind ...

 

 

>>> Leben und Leben lassen - das werden die wohl nie lernen ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Realität und Möglichkeit - in einem Land das das arbeiten verlernt hat.

 

Wir machen hier schon Pläne für Bahnhöfe die sogar den Ansprüchen

 

von Frauen genügen - Kommt doch mal auf die Baustelle - arbeitet mit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wenn Ihr mich als Bauleiter wollt - dann will ich ne Elektor KTM !

 

um 20 x am Tag die 500 Meter zu fahren - Das wird sonst ein XXL

 

gelaufe - Keiner läuft mehr auf einer Bautelle als der Bauleiter ...

 

Der Bauleiter muss erkennbar sein - Primus Interpares Maximus

 

Und ich will die Erlaubnis langsamst im E-Antrieb auch durch die

 

Empfangshalle zu fahren - raus zum Logistik-Platz in Eckesey ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der böse Hammer kommt dann beim Bodenbelag der Bahnsteige :

 

 

 

 

 

 

Das Einzige Vorschau-Bild mit dem Schwarzen Tragwerk ist so schon unerträglich dunkel

 

und in der Ausschreibung wird auch noch ANTHRAZIT für das Pflaster ausgeschreiben !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die DB InfraGO fragt uns : Wollt Ihr das totale Dunkel ?

 

Nein - wir wollen Verkehrsweiß RAL 9016

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

der Plan (obn) zeigt die Position der bereits ausgeführten Beton-Probe-Bohrungen 

 

 

 

 

 

 

2,42 Meter Raumhöhe in der rPersonen - Unteführung - wie Sozialwohnung - ist aber Bahnhof

 

 

So wie die PU betoniert ist kann man da locker einen neuen Boden einbauen der 34 cm also

 

2 Treppenstufen tiefer liegt- soll ja eine Modernisierung sein, und keine Urzeit-Konservierung.

 

Solche kleinen Dinge merken die Nutzer - da freut sich der Bahnhofs-Benutzer - aber die Auf-

 

Züge bräuchten neue Türen. - Den Umbau würde ich aber mal anfragen. - Architektur - Teuer.

 

Freundliche Grüsse 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Höhe Bahnhofs-Hallen VST Hagen ca. 15,3 Meter - ab OKF Bahnsteig bis OK Dach-Oberlicht.

 

Das ist für die generelle Einschätzung der Sanierungs-Baustelle von Bedeutung - in der Neu-

 

Ausschreibung ca. in 2024/2025 wird dann ein vollständige Schnitt-Zeichnung zu finden sein. 

 

 

Der Bahnhof steht ja da. Wer die Abmessungen für die Makrolon leicht blau Oberlicht Elemente

 

wissen möchte - es gibt eine dauerhafte Leiter auf der Nordseite - Termin mit Herrn Severin not-

 

wendig - und dann könnt Ihr oben selber messen. - U Paneele - sicher befestigt - ist der Bedarf.

 

 

Für eine Gesamt-Bauleitung fehlt mir das spezififische Wissen über DB eigene Bau-Systeme,

 

ich würde auch keine 1.000 Teile Puzzel Bahnsteige mit Epoxid-Harz zusammenkleben lassen.

 

Aber das Oberlicht und das Tragwerk zu sanieren - das kann ich planen und bauleiten - Bitte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hagen hat bereits einen Holz-Bahnhof !!! - der kommt uns jetzt gerade recht

 

für die Bahnhofs-Modernisierung - und langfristig für "Holz-Wirtschaft-Hagen"

 

2 km nördlich vom Hauptbahnhof - schauen Sie selbst bei google maps rein ...

 

 

 

 

 

 

Der kleine Güter-Bahnhof in Eckesey - Das wird gehen - Gleise da, Flächen befestigt.

 

Richtige Lichtmasten hat nur das Haupt-Verlade-Gleis wo häufig Holz verladen wird.

 

Wurde als Logistik-Fläche in der Ausschreibung Modernisierung VST Hagen genannt.

 

 

Die Firma die dort Holz verlädt soll bitte auch mal wieder sauber-machen - Dringend.

 

Wer da verladen will kann mit 40 Tonnen LKW anliefern lassen - braucht dann aber

 

einen oder mehrere Diesel Gabelstapler dort. - In dem Containergebäude bin ich nit

 

gewesen - war Samstag - war ein Spaziergang in der schönen Herbstsonne ... Der

 

Weg der Diesel-Rangier-Lok quer über den gesamten Gleiskörper sieht aber etwas

 

gefährlich aus. - Aber die DB Mannschaft kennt ja Ihren Gleiskörper Bahnhof Hagen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der Besuch am Hagener Holz-Bahnhof hat - dort werden bereits Stämme verladen

 

hat mich motiviert die Stadtverwaltung - die verwaltet die Hagener Wälder ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> mit dem eigenen Hagener Holz aus der Finanz- und Energie Krise

 

 

 

>>> es gibt jetzt ein Holz-Vergasungs BHKW in DE
 
 
 
 
 
 
 
Sehr geehrter Hagener Stadtrat,
 
 
Wir haben zu viele Bäume - jeder 5 te muss raus !
 
 
Die Stämme verkaufen wir - Verladepunkt Gbf in
 
Eckesey - das Ast-Holz häkseln und dann rein in
 
das Holz Vergaser BHKW  >>> Strom und Wärme
 
Die Reste zur Boden-Verbesserung auf die Felder
 
 
Wir ziehen uns mit stadteigenen Bäumen aus der Krise :
 
- Ende der Dauer-Finanz-Krise
 
- Ende der Wärme-Preis-Krise
 
 
 
Ihr könnt aber auch so weitermachen wie bisher :
 
Volk - Land - EUR - Stolz am Boden
 
nur der Groschen fällt nicht ... ? Stock-Steife ...
 
 
So langsam nimmt die Planung Holz-Wirtschaft 
 
in Hagen Gestalt an. - Ansiedlungs-Einladung für
 
ein Holzgas BHKW schreiben - auch an Mark-E.
 
 
Setzt einen Termin Holz-Wirtschaft Hagen in der
 
Stadthalle an - alle bisherigen Markt-Teilnehmer
 
öffentlich zur Teilnahme auffordern. Goebel kommt.
 
 
Städtische Waldbestände sind kein Museum ! - in
 
dem Praktikanten nur Geld kosten - Immer ist das
 
auch 1 Wirtschafts-Wald - UND - In Hagen können
 
die Truppen in jeder Straße ernten, auf öffentlichem,
 
und auf Anforderung auf privatem Grund. - Energie-
 
wende aus einer üppig wachsenden Natur- Unsere
 
wasser-reiche Klimazone macht uns wohlhabend ...
 
 
WooW - wir lernen Strom zu machen - CO2 zu
 
binden - Wärme zu machen - Bäume wachsen
 
in unserem Klima - Hagen braucht Baumschnitt
 
 
Das ist weder Raketen- noch Nuklear-Technik, dass
 
ist eine Aufgaben-Stellung die gut leistbar ist - auch
 
von einer minder-bemittelten Provinz-Wald-Stadt ...
 
Fahrt da mit einer Gruppe hin - funktioniert das gut ?
 
 
Ihr könnt das Geld aber auch weiter nach Dubai
 
nach Russland und die USA senden - Eure Wahl
 
 
Bewahrt diese Email mit Hinweisen auf bitte.
 
 
Mit freundlichen Grüssen 
 
Volker Goebel
 
Hagener
 
 
... bedient sich auch wissenschaftlicher Methoden
 
Vernetztes Denken und Lebendige Wissens-Daten
 
 
 
 
 
Die ökonomische Position gemässigter Klimazonen
_________________________________________
 
Anleitung zu lokaler Strom- und Wärme-Erzeugung
 
 
Verfasser : Dipl.-Ing. Arch. Volker Goebel - Hagen
 
.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hier mal eine Karte die zeigt wie viel Wald Hagen hat 

 

ein Viertel davon gehört der Stadt Hagen 

 

 

https://www.wbh-hagen.de/seite/46/gruen/forstwirtschaft

 

 

 

 

 

 

 

Das passt zu meiner Beobachtung das fast jedes Grundstück, dass in die Hände der Stadtverwaltung 

 

gefallen ist ab dann nur noch Verluste schreibt - Das muss nicht sein ! - Ich habe nichts dagegen, dass

 

mir im Wald Männer mit grossen Forst-Maschinen begegnen die da jeden 5 ten Baum rausholen ...

 

 

Das meiste werden die Bürger sowieso nicht sehen - Der Wald ist riesig gross - Auch 100 Leute die

 

Bäume fällen und rücken werden dem allgemeinen Bürger kaum je auffallen. - Es ist Zeit das Fällen

 

von Bäumen auszuschreiben - Es gibt sicher Leute und Firmen die da tätig werden wollen ...

 

 

Es gibt hier in der Stadt aber auch Unternehmen deren Arbeitskosten exorbitant hoch sind.

 

Ein Mitarbeiter der Stadtverwaltung kostet im Durchschnitt über alle 153.000 EUR / Jahr JA 2022

 

 

Ist doch eine ganz einfache Rechnung - Wie viele Mitarbeiter holen wieviele Stämme / Jahr raus.

 

Wer zu wenig Stämme rausholt - Dessen Betrieb wird defizitär ... In Hagen sind alle Abteilungen

 

der Stadtverwaltung defizitär - ALLE !!!  - ausser den Rettungswagen der Feuerwehr.

 

 

1.800 Hektar x 700 Bäume / ha = 1.260.000 Bäume (in den 25 % Waldbesitz der Stadt Hagen)

 

macht x4 = 5.040.000 Bäume insgesamt in den Hagener Wäldern - Zahlt man die Bäume ent-

 

lang der Strassen mit - so stehen im Gemeindegebiet ca. 6,5 Mio. Bäume ? plus Garten-Bäume

 

 

Wenn wir jeden 5 ten Baum verkaufen - so stehen 1.300.000 Bäume zum Verkauf - wenn pro

 

Baum 100 EUR in Hagen bleiben so kommen 130.000.000 EUR Gewinn zusammen. - Davon

 

32.500.000 EUR für die Stadtkasse - viel ist das nicht - aber es ist ein Beitrag ...

 

 

Ich bin dafür wir lassen private Baum-Fäll-Unternehmen in den Wald und verlangen 100 EUR

 

pro Stamm - und die Anlieferung der Äste an eine Häksel-Anlage neben einem Holzgas BHKW

 

Dann haben alle was vom Wald - und Hagen wachst nicht mehr so zu wie bisher.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2024 II Quartal Holzhof Preise.pdf
PDF-Dokument [336.1 KB]

 

 

 

 

 

ob das gute Preise sind ? Das müssen Sie selbst herausfinden.

 

Montags um 10 Uhr ging bei allen 3 Telefon Nrn. niemand dran.

 

 

 

Es freut mich aber immer zu sehen wenn es ein Angebot gibt.

 

Also 25 % der Wald-Bewirtschaftung Hagen sind identifiziert.

 

 

 

Wer macht denn noch Wald-Bewirtschaftung in Hagen ???

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jetzt kommt ein bisschen Bahntechnik - Bahnsteigkante - die soll im BSK 760 mm

 

Bausystem ausgeführt werden - welches die Bahn offenbar bereits seit den 80 gern

 

entwickelt und seit den 1990 ger Jahren bereits erfolgreich einsetzt - Schauen Sie :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

So langsam stellt sich bei mir Vertrauen ein - zur BSK Bauweise.

 

Das 10.000 Teile Puzzle pro Bahnsteig wird zumindest verdübelt

 

und dann mit PCC Zwei-Komponenten Super-Mörtel verklebt ...

 

 

Also bauen kann man so etwas - Mir ist aber immer noch unklar,

 

wie die beiden Bahnsteigkanten Form- und Kraftschlüssig ? ver-

 

bunden werden - Gibt es eine technische Gesamt-Zeichnung ?

 

 

Die einen Bahnsteig als Bausystem zeigt - nicht nur die Kante - !

 

Die Vertreter der Städte, die Einkäufer der General-Unternehmen

 

und die Mannschaften brauchen eine Gesamt-Zeichnung um mit

 

dem BSK System fach-gerecht umgehen zu können. - Geheim ?

 

 

https://infoplattform-personenbahnhoefe.deutschebahn.com/pbhf/baustandards/Bahnsteige-in-BSK-Bauweise-7781564

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Und dann kommt der sagen-umwobene "Abdeck-Stein" in sein 2 Komponenten

 

PCC Mörtelbett - Ok - ich höre jetzt auf zu meckern und gestehe ein, dass man

 

das so bauen kann - Berichte über BSK Probleme fand ich auch so gar nicht ...

 

 

Dieses BSK 21 ww Bausystem wird als reparier-bar bezeichnet. Gut - dann soll

 

das so gebaut werden - Wir kämen hier übrigens mit einer Beton Oberläche hin.

 

Die streichen wir uns dann immer mal wieder in weiss. - White Room Concept.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

So sehen die Beton-Fertigteile von Fa. Railbeton dann auf der Baustelle aus. - Sehr gutes Foto.

 

 

 

 

 

 

Das wird ein spannendes Mannöver - den Schienen-Bagger zum Einheben der BSK Basis-Bausteine

 

am Logistik-Punkt GBF in Eckesey einzuspuren - dann damit quer über die Gleisanlagen z. B. bis zum

 

Gleis neben Bahnsteig 4 zu fahren - Bedingt durch die Bau-Höhe des Baggers ? ist die Oberleitung an

 

dem Tag für den gesamten Bahnhof auszuschalten - Bauhähe und Mindestabstand OLT raus-finden ... 

 

 

 

 

 

nur Bahnsteig 4
Angebot_BSK_Betonsteine_AF0_32406784_Fa_[...]
PDF-Dokument [71.2 KB]

 

 

 

 

 

 

 

Die Railbeton Haas GmbH in Chemnitz - bietet die Betonsteine für das BSK Bausystem

 

laut DB Ausschreibung an - Kosten 275 TEUR - frei Logistik-Fläche Eckesey geliefert ...

 

 

Das sind nur 0,30 EUR pro kg - Also - an diesem Lieferanten liegt es nicht, dass die Preise

 

der Ausschreibung so hoch ausfielen, dass die DB die Bahnsteige 1-3 und 5 neu ausschreibt.

 

Kaufen Sie bei Fa. Railbeton in Chemnitz - Danke an Herrn Phillipp Sieber - Gut gemacht !

 

 

 

 

Sehr geehrter Herr Goebel,
 
anbei das Angebot-Nr. 32406829 für das Bauvorhaben Hagen über die übrigen Bahnsteige.
 

Für dieses Bauvorhaben gab es in den letzten Wochen recht viele Anfragen, hauptsächlich

 

durch Händler und ein paar direkte durch Baufirmen. 

 
Für Fragen stehen wir Ihnen gern zur Verfügung.
 
Freundliche Grüße aus Chemnitz

 
Philipp Sieber
Verkauf

RAILBETON HAAS GmbH
Fischweg 27, D 09114 Chemnitz
Tel. 0371 4725-205 Fax-100
philipp.sieber@railbeton.ed
www.RAILBETON.de
Amtsgericht Chemnitz
HRB 34258
Geschäftsführerin Annegret Haas

 

 

 

 

 

 

Herr Sieber war so freundlich auch das Angebot für die BSK 21 

 

Fertig-Beton-Bauteile für die Bahnsteige 1-3 und 5 zu senden.

 

Immerhin haben sich Baufirmen für das Angebot interessiert !!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MR-BAHN-Produktkatalog-PDF-2024.pdf
PDF-Dokument [16.9 MB]

 

 

 

 

Den richtigen Katalog aller DB Beton-Fertigteile für Bahnsteige hat aber Müller-Roeser Bahn

 

Umfänglicher Katalog mit 3D Darstellungen - die sind sehr gut - offenbar habe ich den Platz-

 

hirsch gefunden - und Railbeton Chemnitz ist der Newcomer. - Angebot von MRB einholen ...

 

 

 

 

 

Und Zack - einen halben Tag nach der Anfrage bietet Herr Blume von MR Bahn an !

 

Oh wie ich das Liebe - 2 Anbieter die völlig unterschiedliche Angebote auf eine iden-

 

tische Anfrage senden !!! -dann muss ich jetzt eine Vergleichs-Tabelle anfertigen ...

 

 

 

 

 

             
Art. Nummer Bauteil Name Anzahl Preis EUR Anzahl Preis EUR Sonstiges
             
der Hersteller der Hersteller MR Bahn MR Bahn Railbeton Railbeton Kommentar
             
             
BSK - 0 - 057 Fundament-Stein 215 285,00 232 362,35 2 Breiten ?
IseB BSK 7600 2000x 650/850 x550   650 ?   850 850 nehmen
             
             
BSK - 0 - 071 Bahnsteigkante  467 134,95 463 127,00 grau
BSK 21 BSK 21 B         grau !
Achtung MR Bahn bietet das Bauteil  auch in weiss an Anfragen
             
BSK - 0 - 097 Dübel-Eisen 934 1,90 926 1,80 2 Durchm. ?
BSK 500 A Schub-Dorn d 20 mm l 300 mm d 14 mm l 280 mm erlaubt ?
             
             
BSK - 0 - 088 Passzulage ? zu 4 80,00 4 100,00 für Ecke ?
  Grundelement          
             
BSK - 0 - 072 Passstück Abdeck- 4 205,00 4 75,00 für Ecke
  stein Typ Eckstein          
             
             
BSK - 0 - 093 Abdeckstein  465 53,90 463 55,35 weiss
für BSK 21 weiss durchgefärbt         weiss
             
BSK - 0 - 088 Abdeckstein für 6 80.00 ? ?  
  Grund-Element          
             
BSK - 0 - 094 Abdeckstein für 8 69,90 8 72,30  
  Eck-Element          
             
Summen netto EUR 153.313 EUR 171.438  
             

 

 

 

 

 

So weit also zum den DB Bahnsteig-Kanten-Fertigteil-Beton-Elementen von Bahnsteig 4

 

Arch.. Goebel empfiehlt bei MR Bahn zu bestellen - und das möglichst in weiss. Anfragen.

 

 

Das war jetzt nur für 1 Bahnsteig - Die Formteile für den Ersatz der Gepäckbahnsteige,

 

die nun eher als Barriere-Mauern gebaut werden, hat der Hersteller ja noch gar nicht ...

 

Das sind "L-Steine" die auf Fundament-Steinen stehen - Achtung : die Beton-Stein-Her-

 

steller brauchen die technische Zeichnung davon früh - die müssen ein neues Formteil

 

in die Fertigung bringen - so was dauert auch seine Zeit - Muster - Vor-Serie - Serie ...

 

 

Ing. Goebel kommt zur QS mit seinem Norm-Vorschlag-Hammer zu Euch beiden auf den

 

Hof - Was ich zerstöre bezahle ich auch. - Gebt mir die Auswahl 1 auch 30 Form-Steinen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es waren auch noch Beton-Schacht-Fertigteile in der DB Ausschreibung für Bahnseig 4

 

 

 

Art. Nummer Bauteil Name Anzahl Preis EUR Anzahl Preis EUR Sonstiges
             
der Hersteller der Hersteller MR Bahn MR Bahn Railbeton Railbeton Kommentar
             
             
KAS - 1 - 026 KAS Gr. V 8 1.593 18 1.245,50  
1.450 x 800 Kabelaufbau-Schacht          
  Baugruppe Höhe ?          
             
             
KAS - 1 - 001 KAS Gr. II 14 658 14 774,80  
650 x 650 mm Kabelaufbau-Schacht          
KA Baugruppe Höhe ?          
             
             
KAS - 0 - 057 Schacht-Abdeckung 14 335 14 865  
für KAS Gr. II für 650 x 650 mm          
             
KAS - 0 - 028 Schacht-Abdeckung 8 595 8 1.290  
für KAS Gr. V für 1.400 x 800 mm          
             
 

Steig-Eisen und

notw. Kleinteile 

  klar definiert      
             
      Kaufen      
Summen netto EUR 31.406 EUR 101.775 ? Lesbarkeit ?
          Angebot ist vorhanden
             
             
             
             
             
             
             
fehlen !!! L-Steine für die 600 ? anfragen 600 ? anfragen holt Euch
in der DB Mauern bei Stützen         den Auftrag
            holt Euch
Ausschreibung Fundament f. L-Stein 300 ? anfragen 300 ? anfragen den Auftrag
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

Der Schnitt, der alle Bahnsteige zeigt, sieht nur im Bereich des Tunnels so dramatisch aus.

 

Der Normalfall - Das der Bahnsteig einfach auf dem Baugrund liegt, war leider gar nicht in

 

den Ausschreibungs-Unterlagen enthalten !!! - Plansätze in denen der Normalfall fehlt ... !!!

 

 

Hallo Frau Bach, Hallo Herr Tschorn, Hallo Spettmann + Kahr - da fehlt 1 Schnitt Zeichnung.

 

 

Der Schnitt träumt im Entwurf - da deutet sich eine korrigierte Ausführungs-Planung an, weil

 

die Beton-Platten durch die neue Bahnsteighöhe zu dünn werden - Ich sehe 30 cm an der

 

Stelle als eine Mindest-Stärke an - Wir nehmen auch ohne Pflaster - Beton pur - Farbe in

 

regelmässigen Abständen erneuern und ein bisschen Sand mit in die Farbe rein. Rutschfest.

 

 

Für die vibrations-technische Entkoppelung schlage ich 12 mm Moosgummi vor - damit wird

 

der Grossteil der Vibrationen raus-gedämpft - einfach auf oder sogar unter die Fundamente

 

legen - Bisher hat Eure Konstruktion ja leider noch gar keine Vibrations-Dämpfungs Schicht.

 

 

Ja, - wir arbeiten mit den BSK 21 Form-Steinen für Rand - giessen dann aber 1 Beton-Block

 

Bahnsteig - der hat dann genug Material-Stärke und die einfache Oberfläche die wir wollen.

 

Aber Dehnungs-Fuge alle 12 m bieten wir an - Gebaut als ein 5 mm Kreis-Sägen Schnitt.

 

 

Bitte macht zum Thema Bahnsteige  eine Ausführungs-Planung - das von mir sind nur Ideen-

 

Skizzen dafür ... Hier noch einmal die 7 Hinweise - mit erläuterndem Kommentar :

 

 

 

 

1. Sind da nicht Bleche auf und unter den Trägern ? - Zumindest oben, die Lok

 

    soll ja nich die Schottersteine nutzen, um den Beton zwischen den Trägern zu

 

    zer,mal,men. - Es geht hier natürlich um Wasser-Dichtigkeit - Immerhin ist ja

 

    das Bauteil Personen - Unterführung unter den Trägern. - Zustand der Bleche ?

 

 

 

 

2. Kann man das bitte komplett in Beton giessen ? Das ist doch dort zu dünn

   

     für mehrere Schichten. - Tatsächlich für die neue Bahnsteighöhe von 760 mm

 

     dazu das schlappe 8 ? cm mehr ist nicht messbar keine Beton-Platte ergeben

 

     die auch nur 2 Jahre hält. - Ich sehe 30 cm Beton-Platten-Stärke als notwendig

 

     für die Anwendung Bahnhof - Schwere Fahrzeuge bremsen und vibrierten hier

 

     bisher immer die Platten der Pflasterung krumm und schief - Beton-Bahnsteige

 

     sicherlich weniger schön - aber ewig haltbar - das ist seit 170 Jahren  Bahnhof.

 

 

 

 

3. Dürfen wir uns 12 mm Moosgummi zur Vibrations-Entkoppelung auf die Funda-

   

    mente legen ? - Vibrationen zerstören. - Auf den Fundamenten sind die Beton-

  

    Formsteine des BSK Bausystems DB - Gemessen wird die Fuge dann ca. 6 mm

 

    Grundsätzlich sehe ich die Notwendigkeit einer Sauberkeits-Schicht 10 cm schon

 

    um nach dem Abriss ( Bagger zerpikken) überhaupt wieder eben zu bauen. - Die

 

    Beton Fundament-Steine unter den BSK Beton-Steinen bitte in soliden 850 mm ?

 

    oder nur einen 650 mm breiten Fundament-Stein ? Auf 10 cm Beton-Sauberkeits-

 

    schicht > Eben >  Bezugskante für die Bahnsteighöhe ist immer Oberkante Gleis. 

 

 

4. Da sind doch Bleche auf und unter den Trägern ? - Definition Oberkante Blech

 

    als wasserführende Schicht - Schutz der Träger vor Korrosion. - Die Bahnsteige

 

    haben jeweils eine Entwässerungs-Leitung. - Die Einläufe sind aber in den ehema-

 

    ligen Gepäckbahnsteigen geplant - Haben die auch eine Entwässerungs-Leitung ?

 

    Habe mir die Entwässerungs-Planung von Bahnsteig 4 angesehen - Rückreichung

   

    wg . Unvollständigikeit und fehlendem Kontext. - Die PU lief in 2022 komplett voll.

 

 

 

 

5. Die neue, höhere Einfassung ist auch nur 1 Beton-Gussteil bitte. - Das sind ja

 

    auch schon wieder irgendwelche Deckplatten auf Füllmaterial zwischen den Fertig-

 

    beton Elementen geplant !! - Keine Pflasterung, kein Füllmaterial - sondern Beton.

 

    Beton kann man säubern und dann neu in weiss streichen - die Pflasterung würde

 

     viele unterscheidliche Fugen erzeugen - diie Einfassung hat ja eine gebodene Form.

 

     Hört auf mit dem "zuzsammenstückeln" - Ränder mit den Fertig-Beton-Steinen als

 

    Giessform aufbauen - Freisteller um die Tragwerks-Lager - und dann Beton rein - 

 

    den schön glätten - trocken lassen - und dann weisse Farbe drauf - Farbe kann man

 

    in wenigen Stunden und auch partiell erneuern. Wir wollen hier keine Pflasterungen

 

    weil die bisher immer kaputt vibriert wurden. 

 

 

 

6. Bitte die Dämmung ergänzen - Überall unter den Bahnsteigen blilden sich Hohl-

 

    räume, weil dort die Gleisbrücken höher liegen als im Bereich der Gleise. - Diese

 

    Hohlräume bilden Resonanz-Räume direkt über den Köpfen der PU Nutzer - das

 

    in Zug über Dir ist willst Du nicht unbedingt hören - Also, Dämmung in diesen Hohl-

 

    räumen einplanen - Styropor wird es tun - wiegt kaum was, ist zuschneidbar und hat

 

    eine erstaunliche Lebensdauer in solchen Einbaulagen - Die Hohlräume ausdämmen.

 

 

 

7. Fahrpläne ja - Werbung nein - Also auf 1,12 m Werbe-Schaukästen können wir hier

 

    komplett verzichten. Ich habe die in der Skizze oben schon gelöscht. - Wir wollen hier

 

    eiine Architektur die keine lächerliche Elemente enthält - Einfach nur Wände bitte ...

 

 

 

 

Die Sache mit den "Verpressungen" um die offenbar "nicht mehr ganz rissfreien Wände"

 

der PU Personen-Unterführungen wieder zu stabilisieren sehe mich mir noch separat an.

 

Die Beton-Wände der PU sind 1,6 Meter dick - und doch z. T. schon durch  dynamische

 

Lastwechsel und Vibrationen angegriffen worden ! - Na Bravo - Siehe youtube Video :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bitte die Entwässerungs-Planung für VST Hagen vervollständigen :

 

 

Die Entwässerungs-Planung gehört zu den schwierigsten Planungen im Bauwesen.

 

Bitte zeichnet erst einmal nachrichtlich die beiden Bahnhofshallen ein - denn dort

 

ändert sich Überdacht zu Wetter - und woran schliesst Ihr überhaupt an ? - Das ist

 

ja überwiegend Niederschlags-Wasser, das in die nahe Volme geleitet werden kann.

 

 

Aber es gibt auch diese 2 Gebäude auf den Bahnsteigen - die werden wohl WCs

 

haben ? - das muss ins Kanal-System - und bitte nicht nur eine Linie - bisher sieht

 

der Plan nur ganz rot aus - die blauen Rohre mit Ihren wahren Durchmessern und

 

der Fliessrichtung und der Neigung planen und zeichnen - mit allen Schächten und

 

Sammlern - Ich mache so etwas im 3D - und setze dann die Bahnsteige auf Glas

 

damit man die Rohre der Abwasser-Leitungen gut sieht - Die Entwässerung der 2

 

Dächer (grosse Flächen) muss geplant und gezeichnet sein - Was Ihr da vorgelegt

 

habt sehe ich als einen Einstieg - aber noch nicht als eine vollständige Planung an.

 

In 2021 war der Bahnhof ausser Betrieb weil er komplett vollgelaufen ist !!! Hagen

 

liegt in einem Tal - und der Bahnhof liegt tief - Da ist die Entwässerung WICHTIG.

 

 

Bahnsteig Nummern und die Gleis Nummern gehören gut sichtbar in jeden Plan.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sollte ich in Hagen mal auf die Gleise fallen und nur noch eingeschränkt

 

bewegungsfähig sein - werde ich mich auf die Seite der Stützen rollen,

 

Nur dort können Sie überleben - da rollt der Zug dann an Ihnen vorbei ...

 

 

Wer auf der Seite BSK 21 bleibt - hat grausamst verloren.

 

 

Bleiben Sie hinter der Sicherheits-Linie bis der Zug zum stehen gekommen ist.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zur Zeit ist nur die Ausschreibung Bahnsteig 4 - die aber alle Bahnsteige zeigt - im DB System

 

OK - da ist  auch noch eine separate Nachzügler Ausschreibung für "Beschallung" zu finden ...

 

 

Auf die angekündigte 2 te Ausschreibung Bahnsteige 1-3 und 5 und Hallendächer warten wir noch

 

 

 

Stand 30.10.2024

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Als nächstes sehe ich mit die Gleisbrücken-Träger ? über die Volme an 

 

 

Das wird eine ziemliche gefährlichen Foto-Erkundung des Ingenieurs

 

dabei steht und läuft direkt IN der Volme -  hat aber einen Sicherungs-

 

Posten auf der Brücke in der Westside - Träger + Ihre Auflager-Wände.

 

 

 

und ich sehe mir auch die Gleisbrücken-Träger im Werde-Tunnel an ...

 

Von dem Tunnel waren bisher nur 2 Röhren bekannt, der DB Plan zeigt

 

aber 3 Röhren - eine muss also hinter der Zwischenwand sein ... hmm

 

 

 

 

 

 

 

 

 

hören wir als Erstes mal die Pressemitteilung der Stadt Hagen / Bauplanung ? vom 03.September 2024

 

 

 

Deutsche Bahn will Werdetunnel verfüllen – erhebliche konzeptionelle und zeitliche Konsequenzen für die Planung der Westside

 

3. September 2024 – Er führt unter den Gleisen des Hauptbahnhofs durch und stand bislang im Zentrum der geplanten Erschließung der Flächen rund um den Hagener Hauptbahnhof: der Werdetunnel. Aufgrund neuer Informationen, die die Deutsche Bahn in einem aktuellen Austausch mit der Fachverwaltung bekannt gab, wird der Tunnel als zentrale Verbindungsachse für den Fuß- und Radverkehr nicht mehr zur Verfügung stehen.

 

Seit vielen Jahren steht die Verwaltung mit der Bahn im Austausch, über den Werdetunnel die sogenannte West- und Eastside sowie die Innenstadt zu verbinden. Von der Bahn wurde stets signalisiert, die Planungen der Stadt zu unterstützen. Erstmals berichtete die Bahn jetzt, dass aktuelle Bauwerksuntersuchungen ergeben hätten, dass der Zustand der Gleisbrücken Werdestraße (Werdetunnel) und über die Volme desolater als bisher angenommen ist. Bisherige Annahmen gingen von einer Restlebensdauer bis circa 2060 aus, aktuelle Untersuchungen erfordern jedoch eine Erneuerung bis 2035. Auch die Kostenschätzung für eine Erneuerung ist aktualisiert worden und liegt höher als bisher kalkuliert. Die Deutsche Bahn plant daher, den Werdetunnel bis auf einen Wartungsgang zu verfüllen.

 

Seitens der Bahn wird eine alternative Route für den Fuß- und Radverkehr vorgeschlagen, um von der East- auf die Westside zu gelangen. Da die Gleisbrücken der Bahn über die Volme ebenfalls erneuert werden müssen, böte sich diese als Verbindungsachse an. Der bisher für P&R genutzte Überbau über die Volme auf der Eastside würde, bis auf einen schmalen befahrbaren Streifen entlang der Gleiskörper, entfernt. Die Erschließung könnte dann unterhalb der Brücke entlang der Volme führen. Als möglicher Realisierungszeitraum wurde 2032 bis 2035 angegeben.

 

Diese neue Sachlage bringt erhebliche konzeptionelle und zeitliche Konsequenzen für die Planung der Westside und des Bahnhofsumfelds mit sich, weil die zentrale Verbindungsachse für den Fuß- und Radverkehr nicht mehr durch den Werdetunnel führen kann. Die Verwaltung schlägt daher vor, dass die Priorität auf den Durchstich des Personentunnels gelegt wird. In einem weiteren Schritt soll überprüft werden, ob eine ergänzende Fuß- und Radverbindung entlang der Volme technisch und wasserrechtlich realisierbar ist.

 

 

https://www.hagen.de/web/de/hagen_de/01/0101/010101/PM_571520.html

 

 

 

 

 

 

 

 

Auch hier fragt man sich ob Resignation die Einzige Reaktion der Stadtplanung Hagen bleibt ?

 

 

Ing. Keune hatte eine Video-Konferenz mit der DB - die PK ist seine abgewogene Mitschrift.

 

Man fragt sich auch ob Frau Schiedemann, die ja für den Bahnhofs-Perimeter zuständig ist,

 

daran arbeitet, dass Hagen aus diesen Problem-Lagen wieder herauszuholen. - Ing. Goebel 

 

ist in den Fluss Volme gestiegen und hat sich die Träger und Brücken von unten angeschaut.

 

 

Die Ortsbegehung des Metallbau-Meisters und Dipl.-Ing. Arch. - mit überraschenden Ergeb-

 

nissen. - Erste Hinweise finden Sie schon im kommentieren Orthophoto : 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Oben : Brücken über die Volme - Thema 1

 

 

 

 

 

das sind 2 Themen mit Bezug Alterung von Bestand-Bauteilen

 

 

 

 

 

Unten : Werdestr. Tunnel - Thema 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrter Rat der Stadt Hagen,

 

 

Die Stahlträger - im DB Sprech auch Gleis-Brücken - sehen im Werdestr.-

 

Tunnel überraschend gut aus - einige sichtbare kleine Rost-Pickelchen sind

 

zu sehen - Die Träger sind meiner Auffassung nach zu 99 % intakt und werden

 

noch ca. 600 Jahre halten - darunter fliesst kein Wasser, und der Tunnel war in

 

der Schliessungs-Zeit immer gut belüftet. - Die DB lügt uns also dreist an ???

 

 

Das ist ja die pure Boshaftigkeit - 70 zig Jahre lang ? hat der Werde-Tunnel in

 

Hagen der Bevölkerung zur Verfügung gestanden - und jetzt auf einmal !!! will

 

eine boshafte Generation von DB Mitarbeitern mit gefälschten Daten uns den

 

Tunnel nicht wieder zurückgeben ? - Für Hagen hat dieser Tunnel eine grosse

 

Bedeutung, weil der Bahnhof mit seinen Gleisen eine riesige Barriere mitten in

 

der Stadt ist, und das dahinter liegende Grundstück - die Westside - für Fuss-

 

gänger nur mit einem langen Umweg zu erreichen ist. - Ich denke es ist Zeit,

 

eine eigene Bauwerksuntersuchung an den Trägern durchzuführen, die Bahn

 

zu widerlegen, und einen neuen Nutzungs-Vertrag zu machen, der die Bahn

 

aus der Pflicht nimmt den Tunnel ewig und 3 Tage auf DB Kosten zu erhalten.

 

 

Achtung. Der Werdestr. Tunnel ist sehr viel breiter als viele wissen, das sind 3

 

Röhren nebeneinander, - von denen zur Zeit nur 2 Röhren öffentlich zugäng-

 

lich sind - insofern ist auch diese Einschätzung von Ing. Goebel nur als eine

 

erste, vorläufige Stellungnahme zu betrachten. Prüft den Zustand der Träger.

 

 

Thalia hat gerade Bücher.de übernommen ! - Wir haben die Zentrale der wohl

 

wichtigsten Verlags-Gruppe in Hagen - können den aber kein Top Grundstück

 

anbieten, weil die Bahn lügt und die Stadtplanung zu faul ist ? - Also bitte !

 

 

Mit freundlichen Grüssen

 

Volker Goebel

 

Dipl.-Ing. Arch.

 

Hagener

 

 

 

 

http://www.ing-goebel.de

 

 

 

 

 

P.S. - Auch die riesige Brücke über die Volme habe ich von der

 

Unterseite her angeschaut - Dazu später mehr auf der Website.

 

Bin erstmals ca. 80 m in der Volme gelaufen. (mit Sicherheits-

 

posten am Ufer) Es war sonnig, - der Wasserstand war niedrig.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

und wieder zu Thema 1 - Die DB Brücken über die Volme

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der nächste Fall ist leider sehr kompliziert - die DB Gleisebett-Brücke über die Volme

 

Wahrscheinlich liegt alles oberhalb der gemauerten Bögen immer im Wasser, bzw.

 

muss Regen, Sonne, Regen ertragen - liegt also quasi immer irgendwie sehr nass !

 

 

Wie ich darauf komme - weil überall zu sehen ist wie Wasser durch die Bogen-Brücke

 

fliesst - vor allem an den Fugen von Bogen-Bauteil zu Bogen-Bauteil - aber leider auch

 

an vielen anderen Stellen, immer direkt auf der Aussenseite der Mauern zu sehen ...

 

 

Da fehlen entlastende Drain-Bohrungen - Wenn da oberhalb der Bogen-Träger noch

 

Stahlträger zur Lastverteilung drin sind (was anzunehmen ist) - dann lagen die immer

 

im nassen, weil die riesige Brücke so gar kein Entwässerungs-System aufweist ...

 

 

Das wird sehr überraschend, was man da unter dem Gleisbett finden wird - das kann

 

zu einem Neubau oder auch zu Drain-Löchern und neuen Stahlträgern führen - kommt

 

ganz darauf an was man dort vorfindet - Eine lange und teure Reparatur ist absehbar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wenn Sie ca. 6 baugleiche Bögen haben - aber einer davon schon repariert werden

 

musste !!! - siehe Beton-Pätch im Foto oben - dann wirft das leider ernste Fragen auf :

 

 

Meine Vermutungen : Es gab einen Bau-Fehler in der Mauerung dieses Bogens, der

 

zu Rissen geführt hat, die man vor ca. 20 zig jahren mit Beton über-geflickt hat - OK.

 

Freigraben (50 Mann) OLT aus - Drainlöcher bohren - neue Stahlträger rein - sowas

 

kann man tun ohne die Gleise anzufassen ? - Eine machbare, bezahlbare Sanierung.

 

Die Bahn wird Unterlagen zu diesem einen Brückenträger Reparaturfall in HA haben.

 

 

 

 

Aber viel schlimmer wäre - dort sammelt sich am meisten Wasser, das einfach nicht

 

ablaufen kann, und Wasser findet immer einen Weg wenn es genug Zeit hat - und so

 

wurde dieser Bogen-Träger viel schneller mürbe als die Anderen. - Katastrophal ! -

 

Dann ist die gesamte Brücke KO - Gleise 2x einschneiden - Neue Brücken bauen -

 

Aber bitte in 2 Bauabschnitten, um den Zugverkehr nicht aufgeben zu müssen ...

 

 

Neubau im Fluss - von der Westside her gut zu erreichen. - Von der Eastside her

 

müsste man diesen gesamten alten Garagenhof abbrechen, um bauen zu können.

 

Da hat die Bahn bzw die Wolf Ingenieure eine sehr spannende Aufgabe vor sich.

 

 

Bitte mal ein Viertel vom Gleisbett aufgraben und schauen was da unten drin los

 

ist ? - Bereich absperren - OLT im Bereich aus (Sperren setzen) - 50 Männer mit

 

Schaufeln - DB hat hier in Hagen jede Menge Personal - und auf-graben - wenn

 

da Gleisbrücken-Träger sind, die total verrostet sind - Drain-Bohrungen machen -

 

neue Stahlträger einbauen - und dann aber Beton rein - um die gesamte Brücke in

 

statischer Hinsicht zu ertüchtigen. - Sanierung Volme Brücken - - Bogen für Bogen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

05.11.2024 - Telefonat mit Herrn Ing. Andreas Günther 

 

 

Habe die Wolf Ingenieure gefunden, die etwas für Hagen gerechnet haben

 

Herr Ing. Günther sagte, es geht um eine Sanierungs-Leistung an einer PU

 

(PU = Personen-Unterführung)

 

 

Das Ing. Büro das die Sanierung betreut ist 301 km entfert in Wiesloch

 

Habt Ihr nur die neuen Träger zur Reparatur der PU gerechnet - oder -

 

habt Ihr auch den Werde-Tunnel nachgerechnet ? - Träger siehe oben.

 

 

 

 

 

 

Herr Ing. Günther - was sagen Ihnen die Original-Bilder - Untersicht DB Brücken über die Volme : 

 

 

 

 

 

 

Ing. Goebel stellte etwas erstaunt fest, dass auch nach 2 Tage Sonne immer noch

 

Wasser an ca. 50 Stellen "durch" die DB Gleisbett-Brücke über die Volme fliesst ?

 

Wo könnte dieses Wasser herkommen ?? - Blick in die Höhenlinien-Karte auf dem

 

Geodaten-Server der Stadt Hagen - Ja, es gibt ein Höhen-Gefälle von ca. 2 Metern,

 

welches das Wasser dann auch nach 2 Tagen Sonne noch durch die Brücke aus-

 

treten lässt - Ungünstig - Diese Brücke könnte ein paar Drainbohrungen brauchen

 

um nicht vom Wasser zerbröselt zu werden. Ein gewisse Menge an Wasser läuft

 

auch vom Bahnhofs-Gelände in die Westside - es gibt dort immer feuchte Stellen.

 

In der Westside fehlen ja ca. 1,2 Meter Boden, der wurde für den Damm der Um-

 

gehungs-Strasse verwendet - Wir können die gesamte Ebene 2 der Hochbrücke

 

durch Steinbrecher laufen lassen und damit die Westside endlich wieder auffüllen.

 

 

Die DB Entwässerungs-Planung kann alle Meteorwässer in die Volme entsenden.

 

 

Immer wenn ich mir in Hagen Brücken auschauen kommen mir ähnliche Gedanken.

 

Der Tourismus der Brückeningenieure ist stetig - es besteht keinerlei Bereitschaft

 

zur Pflege - aber es wird gern nach Neubau gerufen. WBH, DB, Strassenbau NRW.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neues Thema - die Ausschreibungs-Unterlagen sehen eine Beton-Sanierung durch

 

Verpressungen vor - die Wände der PU - auf denen die Gleisbrücken liegen ... 

 

(Wahrscheinlich Risse im Beton durch : Wasser und Zug-Last und Vibrationen - VG)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrter Herr Goebel,

 

wir haben aktuell das Bauprojekt Hagener Hauptbahnhof im Rahmen der Ausschreibung vorliegen. 

 

Auf Basis der Ausschreibung setzen wir auf die Produkte von der Fa. MC Bauchemie, um den Anforderungen gerecht zu werden.

 

Konkret verwenden wir dabei die Produkte Centricrete-UF sowie Montan Inkjet-FN.

 

Falls Sie hierzu Fragen haben oder weitere Informationen benötigen, können Sie mich gerne unter meiner Handynummer erreichen.

 

Mit freundlichen Grüßen,

 

Luca Faller

 

 

ISOTEC-Mortsiefer

 

Hagen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Verpressungs-Sammel_VST_Hagen.pdf
PDF-Dokument [4.3 MB]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

und wer macht den Job Modernisierung VST Hagen ? - Welcher GU für DB ?

 

 

Ich könnte mir vorstellen, dass Strabag Rail an der Ausschreibung teilnimmt.

 

Die machen richtigen Gleis- und Brücken und Tunnelbau - Bahnsteige waren

 

bisher noch nicht dabei - Deshalb lag das Angebot möglicherweise zu hoch ...

 

Ing. Goebel hat sich als Assistenz der Bauleitung bereits in Gladbeck beworben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es gibt auch echte Spezialisten für den Bahnsteigbau

 

eine Firma aus Niedersachsen Etze bei Hannover

 

Ganz herzlich willkommen in Hagen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrtes Bauunternehmen Dipl.-Ing. Albert Fischer,

 

Sehr geehrte Fa. Albert Fischer GmbH Bau-Leute,

 

 

Bitte nehmen Sie an der Ausschreibung VST Hagen teil.

 

Bahnsteige 1 bis 3 und 5 - inclusive der Treppenanlagen

 

2 Hallendächer - Tragwerk - Innenverkleidung - Oberlicht

 

 

MfG - Ing. Goebel

 

 

 

 

 

 

 

 

 
         
             
  Baustelle VST Hagen  58095 HBF  
             


Wer ? in der Bahnhofs-Hochbau-Branche kann für eine 120 Mio. EUR Bauleistung unterschreiben ?

 

Können das nur die ganz grossen Bauunternehmen - oder kann das auch eine Anbieter-Gruppe ?

 

(Die Planung für die VST Hagen begann ca. 2011 - hatte die DB noch Preise aus 2011 im System ?

 

Gibt es das 69 DB Infra GO Erwartung zu 135 Mio. Real-Angebots Preis-Dilemma wirklich ? - hmm)

 

             

Bau-

Unternehmen

PLZ Sitz

Filiale

 

Ort

 

 

Bilanz-

Summe

2022

 

 

 

Bilanz-

Summe

2021

 

 

 

Bilanz-

Summe

2020

 

Ansprech-

Partner

             
STRABAG Rail 12103 Berlin 4,6 Mrd. 4,6 Mrd. 4,7 Mrd. Frau Krüger
mit Züblin ? 45964 Gladbeck       Gladbeck
             
             
             
 Hering 57299 Burbach 89 Mio. 78 Mio. 81 Mio. Ing. Reh
             
Balter 53940

Losheim

Eifel

78 Mio. 72 Mio. 69 Mio. Ing. Richter
             
Fischer 31008 Elze 77 Mio. 74 Mio. 67 Mio. Rauterberg
             
MTB 31171 Nordstemmen 7 MIo. 6 Mio. 5 MIo. Taherian
             
IHT 44807 Bochum 33 Mio. 26 Mio. 20 Mio.

Kleine-Büning

Meichsner

             
THG 53949

Dahlem-

Bassem

25 Mio. 21 Mio. 20 Mio.

Pfeiffer,

Giesen

             
             
Ambrock 58099 Hagen 21 Mio. 19 Mio. 18 MIo. Wiemann
             
Rempke 58089 Hagen 7 MIo. 6 Mio. 6 MIo.

W. Schmid

B. Schmid

             
             

Ing. Goebel möchte das 1x für Hagen organisieren - und ist auch selbst bereit dafür

Verantwortung zu übernehmen - GF oder Bauleitung - ich bin 58 J. alt, und wenn ich

erstmalig mit einer GmbH Pleite gehe ? (Fehl-Kalkulation?) ist mir das ... Für Hagen

Wir bilden hier kein Kartell - im Gegenteil, wir lockern ein bestehendes Oligopol auf.

und beziehen lokale Spezial-Anbieter aus Hagen mit ein - z. B. Fa. Ambrock, etc. ...

             
             
             
             
             
 

 

 

 

 

 

 

 

Keiner ausser STRABAG ist gross genug um für 120 Mio. EUR zu unterschreiben.

 

Ich sehe max 30 % der Bilanz-Summe als eine vernünftige Bau-Risiko-Summe an.

 

 

Ing. Goebel möchte - für Hagen -  gern mit den Bahnsteig-Fach-Baubetrieben arbeiten.

 

Es braucht eine "ARGE VST Hagen GmbH" - und es wird Zeit diese GmbH zu gründen.

 

Ich bin bereit als GF den Kopf hinzuhalten. - Es wäre mir aber lieber, wenn das jemand

 

macht, der schon mal eine Arge im Innen-Verhältnis gut gesteuert und gut geregelt hat.

 

 

Sendet mir Eure Ausschreibungs-Offerten der 1 sten VST Hagen Ausschreibung - und

 

Ing. Goebel erarbeitet einen Vorschlag für die % Verteilung im Arge-Mustervertrag. Ich

 

komme gerne zu Gesprächen in die Besprechungs-Räume an den Firmensitzen, damit

 

man sich kennenlernt. Aus Angst vor einem Kartell-Verfahren biete ich das nur für VST

 

Hagen an. - Es geht ja nicht anders ... ! Keiner ist gross genug für den Gesamt-Auftrag,

 

Aber zusammen können die oben genannten Mittelstands-Bauunternehmen das leisten.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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