Abriss Hochbrücke B 54 in Hagen - Hangsicherung, Abriss Ebene 2, Korrektur Kreuzung am Boden um 2 Spuren (von oben nach unten) WBH Baustelle ist bereits angelaufen - 

Dort wechselt die alte B7 die Richtung - und da muss der Verkehr aus der 

neuen B7 Bahnhofs-Hinterfahrung L 700 durch - 15.000 plus 30.000 Fz/Tag.

Da wurde die B 54 bisher über eine Hochbrücke durch-geführt. - Abriss !

Diese Gross-Kreuzung bedient auch die Altenhagener Strasse, die Körnerstr.

und die Strasse am HBf - Da queeren sich unten bald 100.000 Fz. pro Tag !!!?

So was wie die monströse Hochbrücke kann heute keiner mehr bezahlen.

Und dann gibt es in der langen Stützmauer auch noch eine mürbe Stelle.

Lieber Gott - Hilf Hagen - wirf Hirn und Millionen EUR ab - oder wir ver-

kaufen alle eine Niere ? - Transit-Verkehr Bundesstrassen, Landstrassen.

Ohne die neue Rampe vom Platz unten auf die Höhe B 54 funktioniert

die B 54 nur als Einbahnstrasse - 70 Mio. Gesamt sind viel zu viel für

Hagen - Den Härtefall mit Plan dem Ministerium D-dorf vortragen ...

>>> Die bis zu 20 m hohe Stützmauer zum Fluss dieses Kunstbauwerks Ebene II Hochbrücke Altenhagen ist durch Wasser beschädigt. Um dort überhaupt abreissen zu können braucht es ein Stahlbau-Stützen Bauwerk, bzw. mehrere geneigte Stahl-Stützen über den Fluss.

Aber nicht wie im Bild - sondern als Hilfs-Stützen an einer Stelle wo die Wand mürbe ist

Detail-Information unten vorhanden - Anzeichnung auf der Wand ist vorzunehmen ...

Pile Proping by Conquip UK - Solche Stützen brauchen wir in Hagen um die hohe Stützmauer an der schadhaften Stelle VOR dem Abriss der Hochbrücke Ebene 2 zu sichern - HANGSICHERUNG VOR DEM ABRISS EBENE II - Conquip hat solche 30 m langen Stützen.

Solche Stahl-Stützen aus Rohren mit Flanschen kann man in DE sicher auch herstellen.

>>> Kein einziges Auto im Bild wo sich täglich 50.000 Fahrzeuge queren. Unsere Vorfahren wussten genau warum Sie dieses einmalige Monster gebaut haben. - Nur die Ebene II kann das ??? - Die folgende Kreuzungs-Planung nimmt die beiden Spuren nach unten.

https://earth.google.com/web/search/Hagen/@51.36462233,7.46302673,114.04620847a,152.32575571d,35y,179.99622908h,75.40382004t,-0r/data=CiwiJgokCf5T7VMlhVBAEeByaFDhb1BAGcGGQcwzYkLAIcOUlEbGQUPAQgIIATIpCicKJQohMWdUR0owdlU2Y3ZHVlFPa0JmMWlza190RjZQX2dlU3JWIAE6AwoBMEICCABKCAj-nIqoARAB

>>> Vor dem Bau der Monster-Hochbrücke für die B 54 in Hagen war da eine Strasse mit einer Stützmauer zum Fluss Volme hin. Auf diese schmale Kante wurde die Hochbrücke gebaut - und die Rampe vom Arbeitsamt hoch wurde sogar an die Mauer gehängt.

>>> Aus der Traum - die Brückenbau-Ing. trauen den Spann-Seilen nicht mehr. Das macht Ersatz-Neubau von komplexester Hochbrücke B 54 not-wendig. - Wir können diese 55 Mio. EUR nicht zahlen. - B 54 Lücke Hagen.

An dieser Stelle sind die Spann-Seile getrennt

Gibt es also 2 Brücken-Elemente die jeweils

eigene Spann-Seile haben ?

>>> Stahlbau-Stützen - dann Abriss Ebene II - neuer Box-Girder in Stahl

Notwendige Bau-Leistungen B 54 Erhalt

 

1. Stahlbau-Stützen zur Hangsicherung

 

2. Abriss Beton-Box-Girder Ebene II

 

3. Sanierung Stützmauer - und dahinter

 

4. Ersatz-Neubau Stahlbau-Boxgirder 

 

 

 

 

Es gibt Zeiten die nicht zurückkommen

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Volker Goebel hat als Jugendlicher Stadtbaurat Böhme dazu befragt.

Böhme sagte - Nur eine Hochbrücke funktioniert dort - sehen Sie doch.

Unter Stadtbaurat Dieckmann wurde die Rampe vom A-Amt stillgelegt.

Seit dem war das Problem Stützmauer und das Problem Brücke bekannt.

Unter technischem Beigeordneten Grothe passierte gar nichts.

Unter technischem Beigeordneten Keune wurde die Brücke ganz ge-

sperrt. - Die Abriss-Arbeiten verzögen sich weil die heute verant-

wortlichen das Stützmauer-Problem nicht kannten ? und weil die 

Frage und wie weiter nach dem Abriss Ebene II keine Pläne vom Rat

beschlossen wurden - weil auch nichts vorlag ?

Auch Ing. Goebel kam jetzt erst zu der Einsicht das es einen Ersatz-

neubau braucht - aber die ganzen Bauleistungen so teuer werden

das man beten sollte das der Herr 55 Mio. EUR über Hagen abwirft.

Verlassen Sie die Stadt ? - Hagen einfach der Natur überlassen ?

Begehung der stillgelegten B 54 Hochbrücke in Hagen - Auszug aus Bericht :

Eine 360° Brücken-Begehung im Sommer 2024 zeigt auch Risse in Stützwand.

Unangenehm - fotografieren kann man die nur von der Arbeitsamt Rampe aus.

1968 Beton brut - Sanierungs-Fall Stützwand von erheblicher Dimension.

Konstruktions-Sanierungs-Vorschlag

Neue Beton-Wand davor giessen ?

Wollen wir da 1,5 Meter Volme-Bett opfern, und ein neue Beton-Wand

davor giessen ?? Die wird dann grob mit Stahl-Stützen vom anderen

Volme-Ufer aus gestützt werden müssen. 3 von 4 entfallen aber wieder.

Bewehrungs-Anschlüsse mit Haken in Bestands-Wand bohren

Wasser-Auslässe respektieren und mit Rohr-Speiern versehen

Schalungs-Arbeiten im Fluss - der auch mal reissend wird, aber

zumeist kann man mit Baggern ganz gut darin rumfahren. 

Die Abstützung sehen nur 3 Nachbarn wirklich, weil die unter der

neuen Rampe - die dann auf beiden Flussufer-Kanten unten auf-

sitzt - visuell im Stadtbild Schatten verschwinden werden.

In 2024 sah die 20 m hohe Stützwand unter Aufwand sanierbar aus.

Eine neue Rampe vom Arbeitsamt unten - bis Märkischer Ring oben

nimmt die meist Innerstädtischen Verkehre auf - Raus aus der Stadt.

Die Fahrt auf dieser Rampe hatte immer etwas befreiendes - und

wie man aktuell so hört ist die auch erneut als Neubau gewünscht.

Die steht dann aber auch breitbeinig an den Fluss-Ufern und wird

ganz bestimmt nicht mehr am Hang aufgehängt. 

Erst müssen die 20 40 60 ° Stahlstützen 4 x drin sein. - Vorher soll

man da keine schweren Abriss-Bagger wüten lassen. Auch alle 

Arbeiten vor und an der Stützmauer können erst beginnen wenn die

Stahlstützen eingebaut sind. - Der Abriss hat nicht durch sprengen,

sondern durch "abknabbern" mit Abriss-Zangen-Baggern zu erfolgen.

Von der Mitte aus - die Seile bleiben so lange wie möglich intakt.

Immer mit Fallbett arbeiten. - Fa. Rempke sperrte unter der Brücke

bereits die Parkflächen ab. 

- 

Es gibt reichlich von diesen Rissen - da drückt ein

ganzer Stadtteil von oben dahinter - der Höing ...

Die Mauer ist ziemlich prall wie man so schön sagt.

Erst die Hilfs-Stützen - dann aufbaggen - wenn not-

wendig Rückverankerungen die auf Scherung be-

ansprucht werden mit dem Epiroc Bohrgerät machen.

Die Abtrennung der letzten XL Quer-Verbindungen, wo die

Rampe an der Stützwand hängt, mit der Sauerstoff-Lanze.

Egal wie die Oberfläche dann aussieht, da kommt eh eine

neue Beton-Wand davor - Fuss 1,5 m - Oben nur ca. 0,5 m

Man sieht die Schräge der Wand, die ist aussen nicht vertikal.

Ganz leicht an die Stützwand gelehnt - Neu - glatt, hellblau.

Die Risse können aber auch alle von einem Erdbeben sein.

Und die Bewehrung hat gehalten. - Es kommt aber auch

wieder ein Erdbeben. Hab auf dem Kattenohl mit 24 J.

mal ein Erdbeben 3,8 in Hagen erlebt. - Alle 150 Jahre ?

Die Wand wird gebraucht und die sanieren und verstärken

wir - da fahren und wohnen Menschen. Das ist die B 54

die führt alternativlos mitten durch Hagen. Während wir

da bauen müssen fast alle auf dem Emilienplatz rechts

hoch bis zum Landgericht - und dann übern Höing bis

runter zur Fuhrpark-Brücke und bis runter Schwerter

Strasse wo ein Tunnel die Bahnstrecke unterquert ...

Von der B 54 auf die B 7 ist dann über Bergischen Ring

und Wehringhausen möglich. Die Voll-Sperrung wegen

Abriss dauert aber nur 4 Wochen - danach ist schon eine

passierbare Baustrasse vorhanden. Und wo bisher 2 Spuren

runter auf die Altenhagener werden 3 Spuren sein - die

Stützen stehen ja noch - Kreuzung marginal umbauen,

Dann läuft es ja erst mal mit Kreuzung - und dann sieht

man ob eine Kreuzung das schafft - Ja oder Nein. 

Wenn JA dicken Stützen auch noch abreissen und schöne

neue Strasse asphaltieren und abmarkieren.

Wenn NEIN einen leichten Stahl-Boxgirder auf die Bestands-

Stützen und oben nur 1 Spurig die LKW fahren lassen. Das

ist dann eine LkW Hochbrücke für den Transit-Verkehr der

ja irgendwie zur BAB 1 im nahen Vorhalle kommen muss. 

Ein LKW Transit-Brücke in der Bundesstrasse 54 zahlt wer ?

Diese Verstärkungen waren ja deutlich unter-dimensioniert.

Wer an der Stützwand plant darf nicht mehr zu sparsam sein

Auflager -Setzung-Riss - typisch - unvermeidbar

Da kommt eine 12 mm Dickblech-Platte davor - nicht

das uns das vor dem neue Wand giessen durch

den Abriss und die Arbeiten an der Strasse noch

vor dem Wand-Giessen in die Schalung fällt ...

Um dort überhaupt arbeiten zu können müssen

die Abstützungs-Träger 20 40 60 Grad schon drin

sein. Sonst bohrt der da und fällt mit Teilen der

Wand 15 m tief in die Volme. 

Da ist 1 Stück 12 mm Blech-Platte aufzuschauben.

Da schrauben wir auch eine Blech Platte auf

bevor die neue Wand gegossen wird

Überall diese Risse in den Verstärkungs-Beton-Bändern.

das muss Bewehrung dran und neue Wand davor-giessen.

Leute - die Wand ist prall - jetzt abstützen und reparieren

Die Anzahl der Risse ist noch gut zählbar.

Es gibt auch eine Schadstelle wo der Beton abgeplatz ist.

das sind dann 0,0001 % der Aussenflächen sichtbar sanierungs-bedürftig

Aber wir gissen da ja eh ne ganz neue Beton-Stütz-Wand davor. 

ansonsten ist die Hochbücke in Altenhagen gar nicht mehr wegzudenken

Das Ding ist einfach eine logische Antwort auf eine immerwährendes Problem

die viele Fahrzeuge - hier im Bild sind nur wenige davon zu sehen ...

Ich fotografiere da auch nur Sonntags-morgens

>>> Zu 90 % funktioniert diese Kreuzung schon seit 600 Jahren so - und weil wir keine neue Hochbrücke bezahlen können - muss der Verkehr jetzt wieder am Boden stattfinden. Letztes Jahr hatte Hagen 5 Verkehrstote - B 54 verläuft durch Hagen - Wünsche viel Erfolg.

Erbitten Schwarz-Weiss-Planung mit Richtungs-Pfeilen

und Licht-Signal-Planung - markieren Sie uns das dann

nach Abriss Hochbrücke auf die Strasse bitte. Zeigen

Sie auch wie man als Fussgänger auf die Brücke über

die DB Gleise kommt, die im Nord-Wesen anschliesst ...

Grösserer Planausschnitt mit den Höhen-Angaben bitte.

In Wirklichkeit wird das vor Ort gemacht. - Der Plan

ist nur fürs Archiv, den politischen Beschluss und als

Ziel-Vorstellung ...

>>> Abriss Ebene II gerechtfertigt ? - Nachschauen

Die berechtigte Vermutung, dass der Hang PRALL ist

bezieht sich auf einen kleinen Abschnitt - wo man

nur mit Hang-Sicherung-Stahl-Stützen Abriss machen

kann. - Die Stelle ist auch oben in den Beweis-Fotos.

MfG - Ing. Goebel - nach 4 Orts-Aufnahmen 22-2026

>>> Die tatsächliche Veränderung auf der Kreuzung B 54
zu Altenhagener Str. besteht darin das unten 2 Spuren dazu-
kommen die vorher auf der Hochbrücke waren. 10 % Korr.
.
Eigentlich muss man den Plan nur fürs Archiv und den poli-
tischen Beschluss haben. - wo vorher viel war sind jetzt die
2 Rampen - die gab es vorher dort schon über 118 Jahre ...
.
Faktisch wird die WBH das beräumen und neu teeren lassen
und die Straßenmarkierung aufbringen. - Die WBH reisst als
Auftraggeber ab. Lokale Abriss-Bagger-Unternehmer dazu.
.
Strassen.Sperrung macht auch die WBH zusammen mit der
GVT - Fallbett verwenden - Nicht sprengen - viel zu viel emp-
findliche Brücken und Bauwerke dort. - Bagger knabbern ...
.
Da stellt die WBH einen Steinbrecher in die Westside und
das werden Mandarinen-Grosse Stücke die die Westside
auffüllen. - LKW Transport und Pick-Bagger und Radlader
gibt es hier reichlich. - Bildet Baugeräte-Führer aus.
.
Wir haben einen Plan - Freigabe Abriss Ebene 2 direkt
ab Nachweis Spannseile korrodiert - Wir freuen uns
auf eine Bauleistung - Brems-Spuren in Beton bitte ...
.
Ich sehe Fa. Rempke als massgebilch beteiligt an der
Baustelle Ersatz-Neubau-Kreuzung B 54 - Altenhagener.
Gefördert vom Land NRW - Antrag stellen, - und Action.

.

Das ist auch eine LKW Strecke - Gleich Beton für Rampe runter

Rampe rauf kann Asphalt sein - Direkt nach dem Abriss reichlich

Kräfte auf die Baustelle bringen. - Sperrzeiten gering halten ...

>>> Die NEUE KREUZUNG B 7 zu B 54 am Bahnhof in Hagen wird 7 spurig sein. - Wo vorher die monströse Hochbrücke war, wird bald eine intensive Kreuzung am Boden sein. Sieht wild aus, es kommen aber nur 2 Spuren am Boden dazu - Ist nur eine Korrektur - Erfolg ?

>>> Die Entlastungs-Rampe - gern auch Flucht-Rampe genannt, soll vom Hang genommen werden, und mit U Füssen bei den Kaimauern im Fluss Volme neu aufgebaut werden - wenn mal wieder Mittel im Hagener Bau-Etat sind !? - Also quasi niemals !? - Plan nach Arnsberg.

>>> Dort wo sich : B7 - Körnerstr - B 54 Märkischer Ring - und Altenhagener Strasse treffen, steht ein lauter, staubiger Brücken-Abriss an - Weil dort auch viele Muslime leben gibt es Rammadan Grüsse und eine Bitte um Verständnis an unsere 3 Moscheen.

zum 2 ten mal fängt der Rammadan der Muslime schon im Februar an.

Auch der Islam ist noch reform-fähig - Leute, das wird laut und staubig

sobald der Abriss-Zeitraum feststeht gegen wir Bescheid - das wir etwas

dauern bis sich das alles wieder gut fährt. - Erst Vollsperrung Kreuzung.

Dann Freigabe Baustellen-Straßen - Bietet Euch an - Sagt Ihr könnt den

Kipplader fahren und LKW beladen - Die Brücke verschwindet in der

Westside - also ganz in der Nähe - Wir bitten um Entschuldigung für

den Baulärm - Die neue Kreuzung ist eine Gemeinschafts-Leistung ...

>>> Knabber-Abriss-Planung Hochbrück in Hagen im Detail - Verfasser Ing. Goebel.. Ist eine Spannbeton-Brücke - da sind empfindliche Kaimauern, eine Brücke über die Lenne und eine empfindliche Rampe zu einer Brücke mit im Bild. - Nit sprengen.

>>> Ohne die teure neue Rampe hoch vom Platz auf die B 54 funktioniert das gar nicht - Ahh - so kommen die genannten 70 Mio. EUR zusammen - und wir haben keine 10 Jahre für so eine Baustelle !! - Ist die finanziert ? - Sonst ist B 54 Einbahnstrasse.