Ersatz-Neubau - Fuhrpark-Brücken Hagen - 160 Meter ?

 

 

 

In der Zeitung steht die Brücke rutscht ? - Erbitte kompletten Schadens-Bericht.

 

Für die Organisation schreibt die Stadtverw. eine E 13 !!! Stelle aus - Jan. 2025

 

Es geht um die schönste Brücke in Hagen - Das kostet, und bereitet Schmerzen.

 

 

https://www.wp.de/lokales/hagen/article408402750/fuhrparkbruecke-ueber-die-bahn-in-hagen-muss-gesperrt-werden.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Diese Brücke hat seit 1961 die Hagener Stolz gemacht - ein grosses Bauwerk.

 

Wir sind alle 5.000 mal darüber gefahren und 50  x darüber gelaufen - DANKE

 

 

B : Wird die Brücke mit kl. Korrekturen und besserem Stahl wieder genau so ?

 

 

Ihr wisst schon das das ein Traum von einer Brücke ist ? - Eine Schönheit ?

 

Man kann die auch genau so neu erstellen - nur 1 Fundament-Korrektur ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dem Westside Grundstück fehlt Material !!! - wurde zu Bau des Damms L700 dort entnommen - ca. 0,9 m bis 1,2 m

 

Nennt man 2 Wege Bagger weil die im Gelände und auf der Schiene fahren können - Das ist Miet-Gerät heutzutage.

 

 

 

Achtung - hier kommt noch eine 2 te Fachwerk-Brücke - die über den Hengsteysee / Ruhr - ähnliche Länge !

 

und auch 2 kl. mittige Auflager - dieser Bedarfs-Fall ist also durchaus vergleichbar - Aber Fussgänger-Brücke

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Was wir da sprengen und klein-picken sollen, wollen war 65 Jare die schönse Brücke von Hagen

 

Da reissen wir ab was unsere Eltern bezahlt haben, weil dynamische Belastungen Material zer-

 

stören, weil damals zu dünn dimensioniert wurde, weil die Stadt die Karbonatisierung der Beton-

 

Oberflächen zuliess - Die WBH hat heute noch keine Ahnung was Schutz-Farbe ist - BUUMMM !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das ist eine erste grobe Ideen-Skizze - die immerhin schon eine Mini-

 

Idee gegen das Schieben enthält - Siehe Auflager linke Seite im Bild.

 

 

Das Widerlager auf der Süd-Seite (links im Bild) muss bei der Ertüch-

 

tigung der Fundamente für die akt. Lastannahmen verbreitert werden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Guten Tag Frau Meike Haverland,

Sehr geehrter Herr Ing. Hennig Keune,


Konnten Sie die Stelle "Ingenieur für die Ltg. von

Infrastruktur Projekten" besetzen ? - Gab es ge-

nug Bewerber ? - Ing Goebel ist noch interessiert.


Ich bin überzeugt, dass die Brücke aus Blechen

gefertigt werden muss - Es gibt überhaupt keine

Halbzeuge in diesen Dimensionen.


Wünsche Ihnen einen schönen und erfolgreichen Tag.


Mit freundlichen Grüssen


Volker Goebel

Dipl.-Ing. Architektur 1,3

Industriemeister-Metall

Blechschlosser 1,0



http://www.ing-goebel.de

http://www.arch-goebel.ch

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Montag 03.03.2025 - 10:51

 

 

Fuhrparkbrücke - Baustellenbesuch

 

 

Sehr geehrter Herr Goebel,

vielen Dank für Ihr Interesse an einem Baustellenbesuch im Zuge

von Instandsetzungsarbeiten an der ÜKO der Fuhrparkbrücke.
Wir haben uns sehr über Ihre Anfrage gefreut.

Leider müssen wir Ihnen jedoch mitteilen , dass zurzeit eine

Teilnahme nicht möglich ist.

Wir bedauern, Ihnen keine positivere Nachricht übermittelten

zu können und bitten um Ihr Verständnis.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag

De-Zolt

Wirtschaftsbetrieb Hagen WBH
Anstalt des öffentlichen Rechts
Fachbereich Bau
Fachgruppe Brücken- und Ing.-Bauwerke
Gebäude B, 2. Etage, Raum B-204
Eilper Str. 132-136
58091 Hagen

Telefon 02331 / 3677-167
Telefax 02331 / 3677-5999
Mobil    0151 / 151 386 4X
mailto: ade-zolt@wbh-hagen.ed

www.wbh-hagen.de

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Im Fall von Stahlbeton kann der durch die Carbonatisierung hervorgerufene Verlust des alkalischen Milieus (Depassivierung) allerdings zu Bewehrungskorrosion führen, die schwerwiegende Schäden am Bauteil nach sich ziehen kann. - Quelle : mein Statik-Professor - und Wikipedia

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.754 EUR (AG Vollkosten) x 96 Monate = 552.384 EUR Gesamt

 

Aber der Ing. plant und zeichnet und berechnet die Brücke nicht.

 

 

Er arbeitet bei der Stadt und schaut sich das nur als Prüfer an.

 

Plus Raumkosten und Fahrtkosten und Dienstfahrrad und und ...

 

 

 

 

 

 

 

 

Aber es geht viel teurer !? - Man stellt einen beamteten Ingenieur ein :

 

Die Vollkosten eines Beamten sind für mich ermittelbar - alles versteckt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Vollkosten für einen Beamten A13 lagen schon 2014 bei ca. 97.700 EUR / Jahr

 

Ob man eine solche Person für - bis zur teuren Pension auf die Gehalts-Liste nimmt ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ein Stadt mit unseren Finanzen kann nicht a la carte in der BRD einkaufen.

 

Wir müssen lernen das Geld komplett in der Stadt zu halten ! - Eine Fach-

 

werk-Brücke Einfach-Günstig ist jetzt ja auch keine Raketen-Wissenschaft.

 

 

 

Die Art und Weise wie die Stadtverwaltung, Stadtplanung Geld ausgibt hat

 

uns arm und hilflos gemacht. - Die oben genannte Methodik gilt ab jetzt für

 

alle Bereiche der Stadtverwaltung. - Die Abwärts-Spirale endlich stoppen !!

 

 

 

Der Abriss erfolgt erst, wenn klar ist wie die Fundamente aussehen. Das ist

 

ein Arbeits-Schritt - Die Brücke ist ja hoch - Da kommt ein Fangnetz drunter

 

um die Bauleute zu schützen. - Ist das Netz gespannt beginnt der Neubau ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Planungs Zeichnungen Fuhrpark-Brücke

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Ausschreibungs-Frist für die Planung der Fuhrpark-Brücke 

 

endete am 14.06.2024 - Wurde ein Planungs-Auftrag vergeben ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hagen hat ja einige Brücken-Bau-Ingenieure - Z. B. auch bei der WBH.

 

 

Aber die haben seit Jahrzehnten keinen Brücken-Neubau mehr geplant.

 

Die fristen Ihr Dasein als Brücken-Touristen die auf Schäden schauen,

 

würde jemals die Oberfläche einer Brücke mit Farbe vor der Carbonati-

 

sierung geschützt ? - Oder habt Ihr immer nur den Verfall betrachtet ???

 

 

Und niemand in der Stadtverwaltung HA hat mehr als Autocad von 1990 ?

 

Der Staat nimmt fast allen Ingenieuren direkt mit der Einstellung die CAD

 

weg - und dann können die nur noch : schauen, lesen, schreiben, reden ...

 

Nutzlose Personen - viel Titel, viel Gehalt - Messbare Leistung unter "0" !

 

 

Keiner bei der Stadtverwaltung / Stadtplanung / WBH kann selbst Bauten

 

planen ! - die haben ja auch keine moderne BIM 2D/3D CAAD und keine

 

jahrzehntelange Berufs-Praxis als Planer und Zeichner. - Ingenieure die

 

Verwalter wurden - All diese Mut-Losen Ing. helfen uns jetzt auch nichts !

 

 

Jaahrelang reden - aber nie lag eine Entwurfs-Planung auf dem Tisch ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuhrpark-Brücke :

 

 

Die Anschluss-Höhen-Punkte West und Ost (4 bis 8 Messpunkte)

 

Lage der Bestands-Fundament im Gleisbett (2x 4 Messpunkte)

 

 

Die Planung einer neuen Brücke beginnt mit der Vermessung.

 

Gelände-Modell in der CAAD anlegen. Voraussetzung Enwurf.

 

 

Oder hat die WBH schon Vermesser-Daten dieser Art ? .dwg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Thema Bau-Kosten - Da ist ja überhaupt nur eine Brücke wegen der DB

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Teilen wir mal 18 Mio. EUR auf die Kosten-Träger auf :

 

 

Bund trägt die Hälfte = 9.000.000 EUR

 

Eisenbahn des Bundes ein Drittel = 6.000.000 EUR

 

Land NRW ein Sechstel = 3.000.000 EUR

 

 

Ing. Goebel sagt (vorläufig) : Die Erneuerung der Fuhr-

 

park-Brücke solle laut Gesetz für Hagen kostenneutral

 

sein. - Gibt es dazu schon schriftliche Vereinbarungen ?

 

 

Achtung - Bitte keinen überteuren Brückenbau-Ingenieur

 

Beamten einstellen, nur weil man § 13 gelesen hat ... !?

 

 

Wer hat den Werde-Tunnel seinerzeit bezahlt ? - Schön

 

wäre es, wenn Hagen einen Kosten-Anteil getragen hat.

 

 

Die Rechts-Praxis ist häufig anders als im Gesetz von

 

1964 !!! - deshalb lohnt es sich Kommentare zu lesen :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Habe jemand von Strassen NRW gebeten mal nachzuschauen welchen Status

 

die Strasse mit Brücke hat - Die sind ja auch hier in Hagen am Höing. - Lesen :

 

 

 

 

Guten Morgen Herr Goebel,

 

u.s. wie zugesagt die Informationen zur Brücke.

Es handelt sich um eine Kreisstraße der Stadt Hagen, K 2 (HA), Abschnitt 1, Station circa 0,350.

Daher sollte das Land hier nicht beteiligt sein.

 

Die Ansicht unten finden Sie übrigens frei verfügbar unter => https://www.nwsib-online.nrw.de/

Einfach unter Allgemeine Auskunft auf Anmelden klicken, die nachfolgende Einblendung bestätigen/schließen und dann über Selektion und Ansicht die Ortslage suchen. Diverse Punkte können über „Sichtbarkeiten“ eingeblendet werden.

 

Mit freundlichen Grüßen

 

 Milija Ilic

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

wer sparsam sein muss - kommt auch mit einer geraden Brücke hin

 

allerdings muss das Material sowieso zugechnitten werden - Spart

 

man vielleicht 2 % Baukosten - und hat dann einen Knick über den 

 

die Hagener sich aufregen - alles wird schlechter hier - Bla Bla Bla

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mit 180 Metern Gesamt-Länge sind die Fuhrpark-Brücken 

 

einer Talbrücke schon sehr ähnlich - 180 m ist laaaaaaag

 

 

 

 

 

 

 

 

 

also so eine Fachwerk-Brücke neuer Bauart - das passt gut zu

 

ArchiCAD (Das sind in der CAD schräge stehende Wände, kann

 

ArchiCAD perfekt - Tekla und AutoCAD können das kaum ...)

 

 

Und ich bin gelernter Blechschlosser und hatte 9 Schweisser-

 

Prüfungen bevor ich Industriemeister wurde - dann wurde ich

 

noch Dipl.- Ing. der Architektur - Diese Bauweise kann ich 1A

 

 

 

 

Allerdings ist die Vorschub-Montage von 3 Brücken-Bauteilen

 

von 3 x 500 Tonnen ! über einem Gleisbett ein noch nicht ge-

 

löstes Rätsel - Es bräuchte Hilfs-Konstruktionen im Gleisbett ?

 

 

Oder - wir fahren einen grossen Liebherr-Kran vom Güter-BF

 

Eckesey ins Gleisbett. Der LTM 1750-9.1 hebt bis 800 Tonnen.

 

Das Gleisbett ist breit. DB Zugverkehr wird nicht unterbrochen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Schön ist sie ja - die neue Bauweise - aber die Fusspunkte !

 

sind ein bisschen zu sehr lax ausgeführt - ich muss mir das

 

in Köln vor Ort - und im DB Büro in den Plänen ansehen ...

 

 

Für Hagen brauchen wir das 3x und mit doppelter Breite

 

plus Fussgänger und Radfahrer aussen - das wird schön.

 

 

Ich will die Bogen-Brücke und die Fachwerk-Brücke parallel

 

entwerfen. Nur so kann ich die Unterschiede der Bauweisen

 

und Montagen vergleichen. - Der Preis bleibt der Gleiche.

 

 

Entwurf : 50 TEUR - ArchiCAD - Bearbeitungszeit 3 Monate

 

Ausführungsplanung 150 TEUR - Ab OK bis Inbetriebnahme

 

Die Variante Werksvertrag mit dem Fokus auf die Planung.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P.S. Fachwerkbrücke neue Bauweise wird aus ca. 16 mm Blechen zu Rechteck-Hohl-

 

Trägern verschweisst - Deshalb Telefonat mit Stahlkontor Hagen geführt 19.03.2025

 

Dipl.-Ing. TU Steffen Blank - Vertriebs-Leitung - Leitung Wehrtechnik / Verteidigung.

 

Wir arbeiteten jahrelang im gleichen Büro - Er erbte die WT von Ing. Goebel - Also,

 

SK hat eine neue XL Laseranlage - Streifenzuschnitte an langen Blechen bis 13,8 m

 

Länge, mit allseitiger 45 ° Fase technisch möglich - LkW - Laser - LKW - noch teilen

 

wir diese neue Maschine nur mit einem Herrn Taurus - Stahlkontor hat die Qualitäts-

 

Bleche für Fachwerkbrücke neue Bauweise 600 bis 800 N/mm2 Zugfestigkeit - und

 

Stahlkontor HA kann genau diese Zuschnitte per LKW anliefern. Auch 1.800 Tonnen.

 

 

 

 

 

Wir haben einen Super-Blech-Schneider in Hagen

 

 

Der Stahlkontor schneidet im Wesentlichen. - Wer

 

Träger auf Mass schneiden lassen will - findet dort

 

2D und 3D Laser- und Wasserstrahl-Schneid-

 

Anlagen - Das ist ein Lohn-Fertiger, beim dem Ing.

 

Goebel schon vor 31 Jahren die ersten Zuschnitte

 

angefragt und gekauft hat. - Meine Zuschnitt-Aus-

 

führungsplan Zeichnungen waren so gut, dass Ing.

 

Blank mich hat einstellen lassen - Ich war mitten im

 

Studium, brauchte Geld für die 2 te Hälfte Studium

 

und hab dort im Vertrieb angefangen. - Als Vertiebs-

 

Ingenieur (ich war noch Student) - binnen 3 Monaten

 

war ich zusätzlich der personliche Assistent vom le-

 

gendären GF Putsch. - Nach 2 Jahren hatte ich die

 

Wehrtechnik im wahrsten Sinne des Wortes aus

 

einem Mülleimer geborgen ! (techn. Zeichnungen) 

 

und Putsch und ich haben die Wehrtechnik wieder

 

mit grossen Aufträgen nach der Konversion wieder

 

auf die Füsse gestellt. - Ich selbst habe die inter-

 

nationalen Geschäfte im Nato Kontext rangeholt.

 

Die erste Website des Stahlkontor war von mir ...

 

 

Paris, London, Bolzano - als ich wieder Student ge-

 

worden bin, verantworten wir 90 % des Umsatzes.

 

Herr Ing. Rietz hat dann die langen Maschinen ein-

 

geführt - Wenn wir Träger-Zuschnitte - oder sogar

 

Blech-Zuschnitte brauchen, wohl-möglich aus sehr

 

leistungsfähigen / zugfesteren Stählen, dann werde

 

ich Ing. Blank (heute Vertriebsleiter) und Hern GF

 

Drawe bitten, über Anfrage-Zeichnungen nachzu-

 

denken. - Der Stahlkontor arbeitet in Hagen-Haspe.

 

Die Aufleger fahren dann über die B7 L700 bis zur

 

Fuhrpark-Brücke, wo wir die Träger in einer Feld-

 

fabrik mit Einhausung z. B. am Güter-BF Eckesey

 

zusammen-schweissen, der grosse Liebherr Kran

 

hebt die bis zu 800 Tons dann 120 m durch das

 

Gleisbett und auf die seit 1 Jahr ausgehärteten

 

Beton-Auflager, die direkt nach den Abriss gebaut

 

wurden. Der Liebherr Kran hebt die Brücken-Seg-

 

mente auf die Fundamente, und wir haben dann

 

bei laufendem Bahnbetrieb die 2-3 Segmente zu-

 

sammen zu schweissen. Mehrlagiges Schweissen

 

von ziemlich gutem Thyssen Stahl. - Das ist einmal

 

ein grober ersten Plan. - Auf nach Köln - Gucken ...

 

 

 

Ing. Heymer aus Wetter - seit 27 Jahren der Statiker

 

meines Vertrauens hat einen kürzeren Weg zur Bau-

 

stelle als die Bild-Ingenieure ... Erich und Herr Quast

 

und einer von Dr. Bild - Ihr kommt mit nach Köln bitte.

 

 

Wer kann eigentlich noch Schweisstechnik in Hagen ?

 

Fa. Fronius in Meinerzhagen kann immerhin grosse

 

MAG Schweissgeräte liefern - Fa. Manfred Goebel

 

Schweisstechnik - mein Vater - ab 14 J. habe ich die

 

Schweissgeräte in den Betrieben vorgeführt - ich hab

 

9 verschiedene Schweiss-Prüfungen bestanden und

 

kann MAG - Fülldraht - Push-Pull Brenner - richtig 

 

grosse Maschinen - habe 15 J. lang auch immer und

 

immer wieder geschweisst - auch im Lennetal ... 

 

 

Also - wer kann Schweiss-Technik ? Wer hat Schweiss-

 

Fach Ing. - oder soll ich da noch 1 Prüfung machen ?

 

Ich ermuntere alle, die jetzt 16 mm Bleche mehr-lagig

 

schweissen sich bei mir zu melden - Die Hagener ...

 

ingenieur.goebel@gmail.com - info@ing-goebel.com

 

Die Brücken sollen bezahlbar bleiben, SCHWEISSEN

 

die Ausbildung von verschraubbaren Knoten kostet ...

 

 

 

Die Brücken Auflager lassen wir bei Fa. Urban fräsen.

 

Felix - Thomas - Volker - ich hab mit SK Aufträgen den

 

Grundstein für Eure Firma gelegt ... SK kommt wieder.

 

Ihr habt gerade einen 20 m langen Manipulator, also

 

einen Drehtisch für extra lange Bauteile gekauft, den

 

können wir gut für diese dicken Blech-Träger nutzen.

 

 

Wir nehmen einen Faden von der DB - Köln auf, ver-

 

bessern die Methode mit Schweizer Qualität und die

 

Bundesrepublik braucht auf die Schnelle 4.000 neue

 

Brücken - da kann Hagen wieder nach vorn kommen.

 

 

Migranten die kochen und ficken können, die können

 

auch schweissen lernen - beheizte Feld-Fabrik mit W.-

 

pool für Leute, die gut sehen können, und Nerven wie

 

Stahlseile haben. - Schweissarbeiten werden wegen

 

Verzugs-Fragen > Schweiss-Reihenfolge betreut ...

 

 

 

Wünsche Ihnen einen schönen und erfolgreichen

 

Hagen Tag. Kleine Westernstadt bei den Flüssen.

 

 

Hagen - 16.01.2025 - Ing. Goebel

 

 

 

 

 

P.S.: Wir haben eine Super-Gerüstbau-Firma in

 

Hagen ! - Fa. Rux - die haben reichlich Gerüste

 

auf Lager. Damit bauen wir die Ein-Hausung der

 

Feld-Fabrik am Güterbahnhof in Eckesey ! RUX

 

Dann können wir ohne störenden Wind und Regen

 

ganz in Ruhe die Brücke zusammen-schweissen ...

 

 

 

Und weil wir kein rostiges Zeug schweissen und

 

auch keinen rostigen Stahl beschichten, arbeiten

 

wir wie seit 30 J. mit der Fa. KST zusammen ...

 

Sand- und Kugelstrahl-Technik - Hagener Firma.

 

 

 

 

 

 

31.01.2025 ein DB Mitarbeiter - Meister-Anwärter S. 

 

bestätigt die Schweiss-Fähigkeiten der 150 Mann HA

 

DB Güterwaggon-Werkstatt für 16 bis 20 mm Stahl

 

Die werden gerade vom EU Vergabe-Scheiss ge-

 

beutelt. Die Männer können die Fachwerkbrücke

 

neuer Bauart zusammenbauen, schweissen, der

 

Güterbahnhof Eckesey ist auf dem gleichen DB

 

Gelände hier in Hagen. > RE an DB InfraGo 

 

Mitarbeiter der Bahn bauen dann eine Brücke über

 

die Gleis-Anlagen der DB. > Eisenbahnkreuzung-

 

Gesetz Anteil ist dann gesichert > BRAVO Männer.

 

 

Das EU Vergabe-Schweiss macht es uns schwer ... !

 

Aber Brücken-Segmente von 700 Tonnen kann man

 

nicht  über Strassen transportieren - das muss so ...

 

 

 

 

Erstes, informelles Verhandlung-Ergebnis :

 

- 8 Tage Gleisbett-Voll-Sprerrung für Brücken-Sprengung

  und picken und abtransport mit 2 Wege Baggern zu den

  direkt angrenzenden Güterbahnhöfen mit Strassenan-

  schluss direkt zur Westside - auffüllen. (oder kürzer!?)

 

- 8 Tage Gleisbett-Voll-Sprerrung zum einheben der drei

  Brücken-Elemente auf die vorbereiteten, ertüchtigten

  Fundamente. (oder kürzer, ist mit Reserve !?)

 

- für die Festlager-Ertüchtigung muss neben dem äussersten

  Gleis - betrifft nur Deutsche Edelstahlwerke 8 Wochen lang

  gearbeitet werden - das machen wir im Sommer während

  der Sommerpause. 

 

Das ist der Stand der Plaung Arbeiten im Gleisbett. 

 

31.01.2025 - Ing. Goebel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

wenn diese Frau G.B. auf d. Baustelle auftaucht und etwas mit

 

Datum und Unterschrift von mir überreicht - ist das so gemeint !

 

Das geht auch schon seit vielen Jahren so. - Sie läuft gut - Das

 

ist eine Pass-Türkin - 29 Jahre in Deutschland HA sozialisiert ...

 

Ohne Sie wird es vielerort schnell schmuddelig. - Super-Girl -

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Weil die Stadtverwaltung aber einen Projekt-Leiter Ing. will

 

bewerbe ich mich natürlich gern auf die ausgeschriebene

 

Stelle - Pflicht des Hageners. - Hallo DB es wird offiziell ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wir haben Statiker in Hagen - Dr. Bild - Quast - Heymer

 

 

 

 

 

 

 

https://www.wp.de/staedte/hagen/article213880617/selfmademan-udo-krollmann-beweist-instinkt-fuers-geschaeft.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Budapest New Közvágóhíd Railway Bridge

 

 

 

 

 

 

>>> Budapest New Közvágóhíd Railway Bridge - erneut ein schönes Beispiel für die neue Fachwerk-Bauweise aus zusammen-geschweissten Dick-Blechen - Herstellen eigener Profile grosser Abmessungen - Stahlbau - Eisenbahnkunden.