Ersatz-Neubau - Fuhrpark-Brücken Hagen - 160 Meter ?

 

 

 

In der Zeitung steht die Brücke rutscht ? - Erbitte kompletten Schadens-Bericht.

 

Für die Organisation schreibt die Stadtverw. eine E 13 !!! Stelle aus - Jan. 2025

 

Es geht um die schönste Brücke in Hagen - Das kostet, und bereitet Schmerzen.

 

 

https://www.wp.de/lokales/hagen/article408402750/fuhrparkbruecke-ueber-die-bahn-in-hagen-muss-gesperrt-werden.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Diese Brücke hat seit 1961 die Hagener Stolz gemacht - ein grosses Bauwerk.

 

Wir sind alle 5.000 mal darüber gefahren und 50  x darüber gelaufen - DANKE

 

 

B : Wird die Brücke mit kl. Korrekturen und besserem Stahl wieder genau so ?

 

 

Ihr wisst schon das das ein Traum von einer Brücke ist ? - Eine Schönheit ?

 

Man kann die auch genau so neu erstellen - nur 1 Fundament-Korrektur ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dem Westside Grundstück fehlt Material !!! - wurde zu Bau des Damms L700 dort entnommen - ca. 0,9 m bis 1,2 m

 

Nennt man 2 Wege Bagger weil die im Gelände und auf der Schiene fahren können - Das ist Miet-Gerät heutzutage.

 

 

 

Achtung - hier kommt noch eine 2 te Fachwerk-Brücke - die über den Hengsteysee / Ruhr - ähnliche Länge !

 

und auch 2 kl. mittige Auflager - dieser Bedarfs-Fall ist also durchaus vergleichbar - Aber Fussgänger-Brücke

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Was wir da sprengen und klein-picken sollen, wollen war 65 Jare die schönse Brücke von Hagen

 

Da reissen wir ab was unsere Eltern bezahlt haben, weil dynamische Belastungen Material zer-

 

stören, weil damals zu dünn dimensioniert wurde, weil die Stadt die Karbonatisierung der Beton-

 

Oberflächen zuliess - Die WBH hat heute noch keine Ahnung was Schutz-Farbe ist - BUUMMM !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Das ist eine erste grobe Ideen-Skizze - die immerhin schon eine Mini-

 

Idee gegen das Schieben enthält - Siehe Auflager linke Seite im Bild.

 

 

Das Widerlager auf der Süd-Seite (links im Bild) muss bei der Ertüch-

 

tigung der Fundamente für die akt. Lastannahmen verbreitert werden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Guten Tag Frau Meike Haverland,

Sehr geehrter Herr Ing. Hennig Keune,


Konnten Sie die Stelle "Ingenieur für die Ltg. von

Infrastruktur Projekten" besetzen ? - Gab es ge-

nug Bewerber ? - Ing Goebel ist noch interessiert.


Ich bin überzeugt, dass die Brücke aus Blechen

gefertigt werden muss - Es gibt überhaupt keine

Halbzeuge in diesen Dimensionen.


Wünsche Ihnen einen schönen und erfolgreichen Tag.


Mit freundlichen Grüssen


Volker Goebel

Dipl.-Ing. Architektur 1,3

Industriemeister-Metall

Blechschlosser 1,0



http://www.ing-goebel.de

http://www.arch-goebel.ch

.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Montag 03.03.2025 - 10:51

 

 

Fuhrparkbrücke - Baustellenbesuch

 

 

Sehr geehrter Herr Goebel,

vielen Dank für Ihr Interesse an einem Baustellenbesuch im Zuge

von Instandsetzungsarbeiten an der ÜKO der Fuhrparkbrücke.
Wir haben uns sehr über Ihre Anfrage gefreut.

Leider müssen wir Ihnen jedoch mitteilen , dass zurzeit eine

Teilnahme nicht möglich ist.

Wir bedauern, Ihnen keine positivere Nachricht übermittelten

zu können und bitten um Ihr Verständnis.

Mit freundlichen Grüßen
Im Auftrag

De-Zolt

Wirtschaftsbetrieb Hagen WBH
Anstalt des öffentlichen Rechts
Fachbereich Bau
Fachgruppe Brücken- und Ing.-Bauwerke
Gebäude B, 2. Etage, Raum B-204
Eilper Str. 132-136
58091 Hagen

Telefon 02331 / 3677-167
Telefax 02331 / 3677-5999
Mobil    0151 / 151 386 4X
mailto: ade-zolt@wbh-hagen.ed

www.wbh-hagen.de

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Im Fall von Stahlbeton kann der durch die Carbonatisierung hervorgerufene Verlust des alkalischen Milieus (Depassivierung) allerdings zu Bewehrungskorrosion führen, die schwerwiegende Schäden am Bauteil nach sich ziehen kann. - Quelle : mein Statik-Professor - und Wikipedia

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.754 EUR (AG Vollkosten) x 96 Monate = 552.384 EUR Gesamt

 

Aber der Ing. plant und zeichnet und berechnet die Brücke nicht.

 

 

Er arbeitet bei der Stadt und schaut sich das nur als Prüfer an.

 

Plus Raumkosten und Fahrtkosten und Dienstfahrrad und und ...

 

 

 

 

 

 

 

 

Aber es geht viel teurer !? - Man stellt einen beamteten Ingenieur ein :

 

Die Vollkosten eines Beamten sind für mich ermittelbar - alles versteckt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Vollkosten für einen Beamten A13 lagen schon 2014 bei ca. 97.700 EUR / Jahr

 

Ob man eine solche Person für - bis zur teuren Pension auf die Gehalts-Liste nimmt ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ein Stadt mit unseren Finanzen kann nicht a la carte in der BRD einkaufen.

 

Wir müssen lernen das Geld komplett in der Stadt zu halten ! - Eine Fach-

 

werk-Brücke Einfach-Günstig ist jetzt ja auch keine Raketen-Wissenschaft.

 

 

 

Die Art und Weise wie die Stadtverwaltung, Stadtplanung Geld ausgibt hat

 

uns arm und hilflos gemacht. - Die oben genannte Methodik gilt ab jetzt für

 

alle Bereiche der Stadtverwaltung. - Die Abwärts-Spirale endlich stoppen !!

 

 

 

Der Abriss erfolgt erst, wenn klar ist wie die Fundamente aussehen. Das ist

 

ein Arbeits-Schritt - Die Brücke ist ja hoch - Da kommt ein Fangnetz drunter

 

um die Bauleute zu schützen. - Ist das Netz gespannt beginnt der Neubau ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Planungs Zeichnungen Fuhrpark-Brücke

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Ausschreibungs-Frist für die Planung der Fuhrpark-Brücke 

 

endete am 14.06.2024 - Wurde ein Planungs-Auftrag vergeben ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hagen hat ja einige Brücken-Bau-Ingenieure - Z. B. auch bei der WBH.

 

 

Aber die haben seit Jahrzehnten keinen Brücken-Neubau mehr geplant.

 

Die fristen Ihr Dasein als Brücken-Touristen die auf Schäden schauen,

 

würde jemals die Oberfläche einer Brücke mit Farbe vor der Carbonati-

 

sierung geschützt ? - Oder habt Ihr immer nur den Verfall betrachtet ???

 

 

Und niemand in der Stadtverwaltung HA hat mehr als Autocad von 1990 ?

 

Der Staat nimmt fast allen Ingenieuren direkt mit der Einstellung die CAD

 

weg - und dann können die nur noch : schauen, lesen, schreiben, reden ...

 

Nutzlose Personen - viel Titel, viel Gehalt - Messbare Leistung unter "0" !

 

 

Keiner bei der Stadtverwaltung / Stadtplanung / WBH kann selbst Bauten

 

planen ! - die haben ja auch keine moderne BIM 2D/3D CAAD und keine

 

jahrzehntelange Berufs-Praxis als Planer und Zeichner. - Ingenieure die

 

Verwalter wurden - All diese Mut-Losen Ing. helfen uns jetzt auch nichts !

 

 

Jaahrelang reden - aber nie lag eine Entwurfs-Planung auf dem Tisch ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuhrpark-Brücke :

 

 

Die Anschluss-Höhen-Punkte West und Ost (4 bis 8 Messpunkte)

 

Lage der Bestands-Fundament im Gleisbett (2x 4 Messpunkte)

 

 

Die Planung einer neuen Brücke beginnt mit der Vermessung.

 

Gelände-Modell in der CAAD anlegen. Voraussetzung Enwurf.

 

 

Oder hat die WBH schon Vermesser-Daten dieser Art ? .dwg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Thema Bau-Kosten - Da ist ja überhaupt nur eine Brücke wegen der DB

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Teilen wir mal 18 Mio. EUR auf die Kosten-Träger auf :

 

 

Bund trägt die Hälfte = 9.000.000 EUR

 

Eisenbahn des Bundes ein Drittel = 6.000.000 EUR

 

Land NRW ein Sechstel = 3.000.000 EUR

 

 

Ing. Goebel sagt (vorläufig) : Die Erneuerung der Fuhr-

 

park-Brücke solle laut Gesetz für Hagen kostenneutral

 

sein. - Gibt es dazu schon schriftliche Vereinbarungen ?

 

 

Achtung - Bitte keinen überteuren Brückenbau-Ingenieur

 

Beamten einstellen, nur weil man § 13 gelesen hat ... !?

 

 

Wer hat den Werde-Tunnel seinerzeit bezahlt ? - Schön

 

wäre es, wenn Hagen einen Kosten-Anteil getragen hat.

 

 

Die Rechts-Praxis ist häufig anders als im Gesetz von

 

1964 !!! - deshalb lohnt es sich Kommentare zu lesen :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Habe jemand von Strassen NRW gebeten mal nachzuschauen welchen Status

 

die Strasse mit Brücke hat - Die sind ja auch hier in Hagen am Höing. - Lesen :

 

 

 

 

Guten Morgen Herr Goebel,

 

u.s. wie zugesagt die Informationen zur Brücke.

Es handelt sich um eine Kreisstraße der Stadt Hagen, K 2 (HA), Abschnitt 1, Station circa 0,350.

Daher sollte das Land hier nicht beteiligt sein.

 

Die Ansicht unten finden Sie übrigens frei verfügbar unter => https://www.nwsib-online.nrw.de/

Einfach unter Allgemeine Auskunft auf Anmelden klicken, die nachfolgende Einblendung bestätigen/schließen und dann über Selektion und Ansicht die Ortslage suchen. Diverse Punkte können über „Sichtbarkeiten“ eingeblendet werden.

 

Mit freundlichen Grüßen

 

 Milija Ilic

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

wer sparsam sein muss - kommt auch mit einer geraden Brücke hin

 

allerdings muss das Material sowieso zugechnitten werden - Spart

 

man vielleicht 2 % Baukosten - und hat dann einen Knick über den 

 

die Hagener sich aufregen - alles wird schlechter hier - Bla Bla Bla

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mit 180 Metern Gesamt-Länge sind die Fuhrpark-Brücken 

 

einer Talbrücke schon sehr ähnlich - 180 m ist laaaaaaag

 

 

 

 

 

 

 

 

 

also so eine Fachwerk-Brücke neuer Bauart - das passt gut zu

 

ArchiCAD (Das sind in der CAD schräge stehende Wände, kann

 

ArchiCAD perfekt - Tekla und AutoCAD können das kaum ...)

 

 

Und ich bin gelernter Blechschlosser und hatte 9 Schweisser-

 

Prüfungen bevor ich Industriemeister wurde - dann wurde ich

 

noch Dipl.- Ing. der Architektur - Diese Bauweise kann ich 1A

 

 

 

 

Allerdings ist die Vorschub-Montage von 3 Brücken-Bauteilen

 

von 3 x 500 Tonnen ! über einem Gleisbett ein noch nicht ge-

 

löstes Rätsel - Es bräuchte Hilfs-Konstruktionen im Gleisbett ?

 

 

Oder - wir fahren einen grossen Liebherr-Kran vom Güter-BF

 

Eckesey ins Gleisbett. Der LTM 1750-9.1 hebt bis 800 Tonnen.

 

Das Gleisbett ist breit. DB Zugverkehr wird nicht unterbrochen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Schön ist sie ja - die neue Bauweise - aber die Fusspunkte !

 

sind ein bisschen zu sehr lax ausgeführt - ich muss mir das

 

in Köln vor Ort - und im DB Büro in den Plänen ansehen ...

 

 

Für Hagen brauchen wir das 3x und mit doppelter Breite

 

plus Fussgänger und Radfahrer aussen - das wird schön.

 

 

Ich will die Bogen-Brücke und die Fachwerk-Brücke parallel

 

entwerfen. Nur so kann ich die Unterschiede der Bauweisen

 

und Montagen vergleichen. - Der Preis bleibt der Gleiche.

 

 

Entwurf : 50 TEUR - ArchiCAD - Bearbeitungszeit 3 Monate

 

Ausführungsplanung 150 TEUR - Ab OK bis Inbetriebnahme

 

Die Variante Werksvertrag mit dem Fokus auf die Planung.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

P.S. Fachwerkbrücke neue Bauweise wird aus ca. 16 mm Blechen zu Rechteck-Hohl-

 

Trägern verschweisst - Deshalb Telefonat mit Stahlkontor Hagen geführt 19.03.2025

 

Dipl.-Ing. TU Steffen Blank - Vertriebs-Leitung - Leitung Wehrtechnik / Verteidigung.

 

Wir arbeiteten jahrelang im gleichen Büro - Er erbte die WT von Ing. Goebel - Also,

 

SK hat eine neue XL Laseranlage - Streifenzuschnitte an langen Blechen bis 13,8 m

 

Länge, mit allseitiger 45 ° Fase technisch möglich - LkW - Laser - LKW - noch teilen

 

wir diese neue Maschine nur mit einem Herrn Taurus - Stahlkontor hat die Qualitäts-

 

Bleche für Fachwerkbrücke neue Bauweise 600 bis 800 N/mm2 Zugfestigkeit - und

 

Stahlkontor HA kann genau diese Zuschnitte per LKW anliefern. Auch 1.800 Tonnen.

 

 

 

 

 

Wir haben einen Super-Blech-Schneider in Hagen

 

 

Der Stahlkontor schneidet im Wesentlichen. - Wer

 

Träger auf Mass schneiden lassen will - findet dort

 

2D und 3D Laser- und Wasserstrahl-Schneid-

 

Anlagen - Das ist ein Lohn-Fertiger, beim dem Ing.

 

Goebel schon vor 31 Jahren die ersten Zuschnitte

 

angefragt und gekauft hat. - Meine Zuschnitt-Aus-

 

führungsplan Zeichnungen waren so gut, dass Ing.

 

Blank mich hat einstellen lassen - Ich war mitten im

 

Studium, brauchte Geld für die 2 te Hälfte Studium

 

und hab dort im Vertrieb angefangen. - Als Vertiebs-

 

Ingenieur (ich war noch Student) - binnen 3 Monaten

 

war ich zusätzlich der personliche Assistent vom le-

 

gendären GF Putsch. - Nach 2 Jahren hatte ich die

 

Wehrtechnik im wahrsten Sinne des Wortes aus

 

einem Mülleimer geborgen ! (techn. Zeichnungen) 

 

und Putsch und ich haben die Wehrtechnik wieder

 

mit grossen Aufträgen nach der Konversion wieder

 

auf die Füsse gestellt. - Ich selbst habe die inter-

 

nationalen Geschäfte im Nato Kontext rangeholt.

 

Die erste Website des Stahlkontor war von mir ...

 

 

Paris, London, Bolzano - als ich wieder Student ge-

 

worden bin, verantworten wir 90 % des Umsatzes.

 

Herr Ing. Rietz hat dann die langen Maschinen ein-

 

geführt - Wenn wir Träger-Zuschnitte - oder sogar

 

Blech-Zuschnitte brauchen, wohl-möglich aus sehr

 

leistungsfähigen / zugfesteren Stählen, dann werde

 

ich Ing. Blank (heute Vertriebsleiter) und Hern GF

 

Drawe bitten, über Anfrage-Zeichnungen nachzu-

 

denken. - Der Stahlkontor arbeitet in Hagen-Haspe.

 

Die Aufleger fahren dann über die B7 L700 bis zur

 

Fuhrpark-Brücke, wo wir die Träger in einer Feld-

 

fabrik mit Einhausung z. B. am Güter-BF Eckesey

 

zusammen-schweissen, der grosse Liebherr Kran

 

hebt die bis zu 800 Tons dann 120 m durch das

 

Gleisbett und auf die seit 1 Jahr ausgehärteten

 

Beton-Auflager, die direkt nach den Abriss gebaut

 

wurden. Der Liebherr Kran hebt die Brücken-Seg-

 

mente auf die Fundamente, und wir haben dann

 

bei laufendem Bahnbetrieb die 2-3 Segmente zu-

 

sammen zu schweissen. Mehrlagiges Schweissen

 

von ziemlich gutem Thyssen Stahl. - Das ist einmal

 

ein grober ersten Plan. - Auf nach Köln - Gucken ...

 

 

 

Ing. Heymer aus Wetter - seit 27 Jahren der Statiker

 

meines Vertrauens hat einen kürzeren Weg zur Bau-

 

stelle als die Bild-Ingenieure ... Erich und Herr Quast

 

und einer von Dr. Bild - Ihr kommt mit nach Köln bitte.

 

 

Wer kann eigentlich noch Schweisstechnik in Hagen ?

 

Fa. Fronius in Meinerzhagen kann immerhin grosse

 

MAG Schweissgeräte liefern - Fa. Manfred Goebel

 

Schweisstechnik - mein Vater - ab 14 J. habe ich die

 

Schweissgeräte in den Betrieben vorgeführt - ich hab

 

9 verschiedene Schweiss-Prüfungen bestanden und

 

kann MAG - Fülldraht - Push-Pull Brenner - richtig 

 

grosse Maschinen - habe 15 J. lang auch immer und

 

immer wieder geschweisst - auch im Lennetal ... 

 

 

Also - wer kann Schweiss-Technik ? Wer hat Schweiss-

 

Fach Ing. - oder soll ich da noch 1 Prüfung machen ?

 

Ich ermuntere alle, die jetzt 16 mm Bleche mehr-lagig

 

schweissen sich bei mir zu melden - Die Hagener ...

 

ingenieur.goebel@gmail.com - info@ing-goebel.com

 

Die Brücken sollen bezahlbar bleiben, SCHWEISSEN

 

die Ausbildung von verschraubbaren Knoten kostet ...

 

 

 

Die Brücken Auflager lassen wir bei Fa. Urban fräsen.

 

Felix - Thomas - Volker - ich hab mit SK Aufträgen den

 

Grundstein für Eure Firma gelegt ... SK kommt wieder.

 

Ihr habt gerade einen 20 m langen Manipulator, also

 

einen Drehtisch für extra lange Bauteile gekauft, den

 

können wir gut für diese dicken Blech-Träger nutzen.

 

 

Wir nehmen einen Faden von der DB - Köln auf, ver-

 

bessern die Methode mit Schweizer Qualität und die

 

Bundesrepublik braucht auf die Schnelle 4.000 neue

 

Brücken - da kann Hagen wieder nach vorn kommen.

 

 

Migranten die kochen und ficken können, die können

 

auch schweissen lernen - beheizte Feld-Fabrik mit W.-

 

pool für Leute, die gut sehen können, und Nerven wie

 

Stahlseile haben. - Schweissarbeiten werden wegen

 

Verzugs-Fragen > Schweiss-Reihenfolge betreut ...

 

 

 

Wünsche Ihnen einen schönen und erfolgreichen

 

Hagen Tag. Kleine Westernstadt bei den Flüssen.

 

 

Hagen - 16.01.2025 - Ing. Goebel

 

 

 

 

 

P.S.: Wir haben eine Super-Gerüstbau-Firma in

 

Hagen ! - Fa. Rux - die haben reichlich Gerüste

 

auf Lager. Damit bauen wir die Ein-Hausung der

 

Feld-Fabrik am Güterbahnhof in Eckesey ! RUX

 

Dann können wir ohne störenden Wind und Regen

 

ganz in Ruhe die Brücke zusammen-schweissen ...

 

 

 

Und weil wir kein rostiges Zeug schweissen und

 

auch keinen rostigen Stahl beschichten, arbeiten

 

wir wie seit 30 J. mit der Fa. KST zusammen ...

 

Sand- und Kugelstrahl-Technik - Hagener Firma.

 

 

 

 

 

 

31.01.2025 ein DB Mitarbeiter - Meister-Anwärter S. 

 

bestätigt die Schweiss-Fähigkeiten der 150 Mann HA

 

DB Güterwaggon-Werkstatt für 16 bis 20 mm Stahl

 

Die werden gerade vom EU Vergabe-Scheiss ge-

 

beutelt. Die Männer können die Fachwerkbrücke

 

neuer Bauart zusammenbauen, schweissen, der

 

Güterbahnhof Eckesey ist auf dem gleichen DB

 

Gelände hier in Hagen. > RE an DB InfraGo 

 

Mitarbeiter der Bahn bauen dann eine Brücke über

 

die Gleis-Anlagen der DB. > Eisenbahnkreuzung-

 

Gesetz Anteil ist dann gesichert > BRAVO Männer.

 

 

Das EU Vergabe-Schweiss macht es uns schwer ... !

 

Aber Brücken-Segmente von 700 Tonnen kann man

 

nicht  über Strassen transportieren - das muss so ...

 

 

 

 

Erstes, informelles Verhandlung-Ergebnis :

 

- 8 Tage Gleisbett-Voll-Sprerrung für Brücken-Sprengung

  und picken und abtransport mit 2 Wege Baggern zu den

  direkt angrenzenden Güterbahnhöfen mit Strassenan-

  schluss direkt zur Westside - auffüllen. (oder kürzer!?)

 

- 8 Tage Gleisbett-Voll-Sprerrung zum einheben der drei

  Brücken-Elemente auf die vorbereiteten, ertüchtigten

  Fundamente. (oder kürzer, ist mit Reserve !?)

 

- für die Festlager-Ertüchtigung muss neben dem äussersten

  Gleis - betrifft nur Deutsche Edelstahlwerke 8 Wochen lang

  gearbeitet werden - das machen wir im Sommer während

  der Sommerpause. 

 

Das ist der Stand der Plaung Arbeiten im Gleisbett. 

 

31.01.2025 - Ing. Goebel

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

wenn diese Frau G.B. auf d. Baustelle auftaucht und etwas mit

 

Datum und Unterschrift von mir überreicht - ist das so gemeint !

 

Das geht auch schon seit vielen Jahren so. - Sie läuft gut - Das

 

ist eine Pass-Türkin - 29 Jahre in Deutschland HA sozialisiert ...

 

Ohne Sie wird es vielerort schnell schmuddelig. - Super-Girl -

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Weil die Stadtverwaltung aber einen Projekt-Leiter Ing. will

 

bewerbe ich mich natürlich gern auf die ausgeschriebene

 

Stelle - Pflicht des Hageners. - Hallo DB es wird offiziell ...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Wir haben Statiker in Hagen - Dr. Bild - Quast - Heymer

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Anderes Thema : Endlager für hoch radioaktive Reststoffe ww

 

 

 

 

Und wieder Endlager - es gibt einen studierten Physiker der Endlager ausrechnen kann.

 

Vorher Prof. Uni Paderborn - Fakultät für Maschinenbau - Fachbereich Thermodynamik

 

Herr Dr. G. Herres - eremitiert - in "wohl verdienter Rente" - der Mann ist eine Legende !

 

 

Aus unseren Brief-Wechseln - wir arbeiten seit Jahren immer mal wieder zusammen.

 

Wir wissen das er es kann - Bitte schreiben Sie Ihm - geben Sie im die Kraft dafür ...

 

Gerhard.H.Herres@gmx.ed - Schicken Sie Ihm Schokolade - und Pay Pal Motivation.

 

 

Hier seine Thermodynamische Sicht auf DBHD 1.3 - wir sind heute ja bei DBHD 2.0.1,

 

das durch seine physikalische Erkenntnisse bereits massgeblich geprägt ist - Wecken

 

wir den Löwen erneut - mit der noch schwierigen Aufgabe - DBHD 2.0.1 zu berechnen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sehr geehrter Herr Goebel,

 

 

Ich habe mir den Entwurf für die Anordnung der kleinen Endlager Behälter mal angesehen.

 

Im Bild sind die Abstände im Kreis sehr gering verglichen mit den Abständen der Kreise.

Ich habe eine optimierte Anordnung in Excel errechnet. die Datei ist gezippt, wegen der mailtools.

 

In der neuen Anordnung sind die Abstände radial und azimutal etwa gleich groß.

 

Dann ist die Wärmeverteilung homogener. Natürlich wird im Zentrum die Temperatur am höchsten sein, weil die Wärme ja nur nach außen geleitet werden kann. Eventuell kann man das kompensieren durch eine verringerte Anzahl Behälter in den kleineren Kreisen. Das muss ich aber erst noch berechnen.

 

Übrigens bin ich seit August 2022 in Pension und nicht mehr offizielles Mitglied der Fakultät Maschinenbau an der Uni Paderborn. Hin und wieder besuche ich die alten Kollegen, aber ich habe keine offizielle Funktion mehr.

 

Ein Honorar erwarte ich nicht. Meine Pension ist ausreichend und Weltreisen will ich keine mehr machen. Ich würde das Geld ohnehin spenden an SOS-Kinderdörfer und Tierschutzvereine.

 

Bleiben Sie gesund und tätig. Die Welt braucht endlich sichere Endlager für den hochradioaktiven Müll.

 

 

Mit freundlichen Grüßen,

 

Gerhard Herres

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Welche Bauweisen für Endlager in welchem Wirtsgestein techn. möglich sind.

 

 

Für Salz sieht es Bestens aus - gas-dicht verschliessbar - und gut zu bohren und auszubauen 

 

für Tonstein gar nicht gut - als ob Sie es untief in die Motsche werfen - Boden-Verschmutzung

 

für Festgestein - war ja alles mal flüssig > schrumpfte beim Erkalten > alles voller Risse/Klüfte

 

 

Das ist jetzt in englisch - get yourself the .pdf and zoom in to find out - thats world knowledge.

 

within the .pdf you see it sharp - Pixel Pictures are limited - GDF is long and it sinks deep then.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

>>> Die Nachzerfalls-Wärme aus des Castoren ist existent.

 

 

Wie ordnet man jetzt 81,9 MW Gesamt-Nachzerfalls-Wärme,

 

die für die Summe aller dann existierenden Castoren prog-

 

nostiziert wird ein ? - Siehe Bild oben links - Quelle BASE

 

 

81,9 MW - das sind 81.900 kW

 

geteilt durch 4 DBHD Säulen =

 

20.475 kW pro DBHD Endlager

 

 

Der Einlager-Bereich =  D22, H 800

 

11x11 x 3,14 x 800 = 303.952 m3

 

20.475 kW : 303.852 m3 = 0,07 kW/m3

 

 

 

Ob das viel oder wenig ist ? kann nur die 

 

thermodynamische Berechnung zeigen,

 

weil die Wärme sich ja xyz J. aufstaut.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neues Thema - Stadthafen an der Lenne in Hohenlimburg

 

 

Die Mauer wird geöffnet - neue Ufer-Kante + 0,5 m höher

 

Können die Krollmann(-Planer) damit Geld verdienen ... ?

 

 

Das kann das zentrale, funktionierende Element in Hohen-

 

limburg sein. Städtebau von Hagen-Berliner Immo-Gruppe.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.wp.de/staedte/hagen/article213880617/selfmademan-udo-krollmann-beweist-instinkt-fuers-geschaeft.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neues Thema - Endlager Probleme International !!!

 

 

nach den Finnischen Cowboys mit Ihrem Nuklear-Streuer in die Ostsee

 

drehen nun die Schweden durch, und bauen auch einen Kühler - Beide

 

Fälle gehen z. EU Gericht ! Klage wg. unnötiger Umweltverschmutzung.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ein Nass-Kühler entspricht nicht dem, was als Endlagerung in der EU Richtline 2011/70/Euratom definiert wurde.

 

Das Bauvorhaben der Schweden genügt nach den Deutschen StandAG Kriterien so gar nicht - überhaupt nicht !

 

 

 

 

NICHT Endlager - Forsmark an der Ostsee - Schweden - Vattenfall AB - EU Gericht

 

 

-500 m - untief - nass - ewig pumpen - und extra nass, weil in Festgestein.

 

Jedes Festgestein war mal flüssig und zog sich beim erkalten zusammen

 

die entstandenen Risse und Klüfte sind die späteren Wege des Wassers.

 

 

 

Kein Nachweis der dauerhaften Unterkritikalität - In einer Geologie geraten

 

Behälter früher oder später unter Druck. - Wieviel Kg HLW pro Behälter ?

 

Explosion von Endlager und NPPs - Der Müll wird wieder aktiv Leute ....

 

 

 

Die Beste Geologie von ganz Schweden lag also direkt unter dem Kern-

 

kraftwerken und sogar bei und unter der Ostsee ? In Deuschland würden

 

man mich dafür am nächsten Baum hängen. - Findet tiefes Salz bitte ...

 

 

 

Die IAEA in Wien ist auch schon besorgt, welche Entwicklungen die EU

 

Gesetzgebung in den Ländern tatsächlich hervorbringt. - Schweden und

 

Finnland diskreditieren die Kern-Energie durch fahrlässiges Verhalten !?

 

 

 

ch bitte Euch eine Reise nach Kasachstan zu organisieren - die haben

 

da eine Super Riesige - Super-Tiefe Steinsalz-Geologie - mit den DMT

 

Vibro-Trucks können wir die Geologie binnen 1 J. komplett 3D kartieren.

 

 

 

Das ist ein Wüste da in Kazachstan - Die sind auch die grössten Yellow

 

Cake Produzenten - Produkt - Live Cycle - Oder wollt Ihr unbedingt mit

 

Brüssel. Stockholm und Wien Ärger haben ? und den Ostsee-Ländern ?

 

 

 

18.01.2025  - Volker Goebel - Dipl.-Ing. Architektur - Endlager-Planer 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

en våtkylare motsvarar inte vad som definierades som slutförvaring i EU-direktivet 2011/70/Euratom.

Svenskarnas byggprojekt uppfyller inte de tyska StandAG-kriterierna – inte alls!






INTE slutförvar - Forsmark vid Östersjön - Sverige - Vattenfall AB - EU-domstolen

 

 

-500 m - grunt - blött - pumpande för evigt - och extra blött eftersom i berggrunden.

Varje fast sten var en gång flytande och drog ihop sig när den svalnade

De resulterande sprickorna och sprickorna är de senare vattenvägarna.




Inga bevis på permanent underkritik - Fångad i en geologi

Förr eller senare kommer behållaren att hamna under tryck. - Hur många kg HLR per behållare?

Explosion av slutförvar och kärnkraftverk - Skräpet blir aktivt igen människor....

 

 

Den bästa geologin i hela Sverige fanns direkt under kärnan

kraftverk och även nära och under Östersjön? I Tyskland skulle de

De skulle hänga mig på närmaste träd för det. - Hitta djupt salt tack...




IAEA i Wien är också oroad över utvecklingen inom EU

Lagstiftningen producerar faktiskt i länderna. – Sverige och

Finland misskrediterar kärnkraften genom vårdslöst beteende!?

 

 

 

Jag ber dig att organisera en resa till Kazakstan - det har de

det finns en superstor - superdjup bergsaltgeologi - med DMT

Med hjälp av vibrobilar kan vi kartlägga geologin helt i 3D inom 1 år.




Det här är en öken där i Kazakstan - de är också de största gula

Tårtproducenter - Produkt - Live Cycle - Eller vill du verkligen följa med?

Bryssel. Har Stockholm och Wien problem? och Östersjöländerna?

 

 

 

18.01.2025  - Volker Goebel - Dipl.-Ing. Architektur - Endlager-Planer 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es ist absehbar, dass DBHD die Anforderungen für eine Genehmigung voll umfänglich erfüllen können wird.

 

 

 

Gleichwohl steht die 2 te Thermodynamische Berechnung 2.0.1 noch aus.

 

und die Frage der Behälter-Befüllung ist noch nicht abschliessend geklärt.

 

 

Erst dann ist eine " praktische Durchführbarkeit " nachweisbar, die wohl auch

 

Teil einer ersten Teil-Genehmigung sein muss. Beide Fragen brauchen Mittel.

 

 

Das NBG wedelt damit, gerade den Entwurf für das ein Fördermittel-Paket ge-

 

genzulesen, das die Notwendigkeiten der Endlager-Branche endlich angeht ...

 

 

DBHD wird das EL-Forschungs- & Entwicklungs Fördermittel-Paket, wenn es

 

öffentlich wird anschauen, und sich wenn möglich mit 1 FM-Antrag beteiligen. 

 

 

 

18.01.2025 - Volker Goebel - Dipl.-Ing. Architektur - Endlager-Planer

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

https://www.bmuv.de/download/nationales-entsorgungsprogramm

 

 

 

Anstatt das aktualisierte Nationale Entsorgungs Progamm DE 

 

alle 3 Jahre an die EU - Euratom zu versenden, hat die Leitung

 

der Endlager-Branche DE (2 Juristen) einen vierten Durchführ-

 

ungs-Bericht nach Brüssel und Straßbourg versendet - hmmm

 

 

Immerhin tun die Beiden etwas um einem Vertrags-Verletzungs-

 

Verfahren der EU vor-zu-beugen. - Nennen einige Fortschritte

 

die aber sehr minimal sind - und wie immer ? bleibt die Zeile für

 

Endlager leer - Wenn es nach der BGE geht - für ca. 80 Jahre.

 

Immer nur Nebenschauplätze ! - seit 2011 hat niemand wirklich

 

an der Hauptsache gearbeitet - der Endlager-Planung für HLW.

 

 

Doch - Einer ist/war dran - Ing. Goebel plante 13 Jahre, und hat im

 

Frühjahr 2024 erstmals vollständig DBHD 2.0.1 vorgelegt. - Blieb aber 

 

bis jetzt un-geprüft - Und es gab keinerlei Forschungsgeld bisher.

 

Die 2 te Thermodynamsche Berechnung und die Befüllung der End-

 

lager-Behälter ist noch zu erarbeiten, bevor man das nach einer

 

-1.500 oder -2.300 m Probe-Bohrung nach Brüssel melden kann.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Umfragen zeigen, dass eine grosse Mehrheit der Bevölkerung Endlager will,

 

aber im Nah-Bereich könnte sich die Meinung ändern - In Beverstedt ist es ganz

 

ruhig - Die warten auf Ihre Milliarden - Die hoffen, dass Sellafield die Behälter

 

befüllt ! - Dann ist das Endlager vor Ort ja auch sehr erträglich. - Nicht einmal

 

mehr Castor Transporte. - Sondern viele kleine Securitas-Wert-Gut-Transporter.

 

 

 

 

Aber wir sind hier ja im Bericht des BMUV an die EU

 

Endlager ist ja nicht nur rational vernünftig, sondern

 

auch eine gesetzliche Pflicht seit 2011/70/Euratom

 

der Bericht antwortet auf die Vorgaben im Gesetz.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Neu ist mir der Begriff "bergmännisch nicht verbundenen Wirtsgesteinbereich"

 

das ist fachlich rational richtig - und "hinreichend entferntem bergmännisch

 

nicht verbundenen Wirtsgesteinbereich. - So hatte es Ing. Goebel ja geplant.

 

 

Die DBHD Löcher nehmen auch LLW und MLW - DBHD 2.0.1 Planung ansehen.

 

 

Alle Unterlagen des BMUV seit Kommission Endlager sind immer so formuliert,

 

das die BGE untief Motsche und DBHD tief, trocken, gasdicht, ewig unterkirtisch

 

weder bevorzugt noch benachteiligt werden. - Ziel : nukleare Langzeitsicherheit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Auch die Fokussierung auf passive Methoden - die Physik machts ja -

 

kann man gar nicht oft genug erwähnen - Neu ist der Begriff " ... nach

 

Entlassung des Endlagers aus der atomrechtlichen Aufsich"  - JA - Er wird

 

ein Tag kommen, an dem Männer die kleinen Behälter tief im Salz ablegen.

 

 

Los-lassen - von dem Moment an lassen wir los - von dem Moment an be-

 

ginnt ein "Absinken" - das wir weder beschleunigen, noch stoppen können.

 

So ist das bei einer Beerdigung die Ingenieure geplant haben. - Mit der Zeit

 

sinken die EL-Behälter auf bis zu - 8.400 Meter ab. - Zürück in die Ewigkeit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Der Paragraph 9a Atomgesetz ist gültig - DBHD ist der einzig Entsorgungsnachweis

 

der für die BRD verfügbar ist - Die EVU können / müssen eine DBHD Lizenz kaufen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Deutschland hat sein Plutonium ja komplett in den Abfall-Mengen.

 

Im Durchschnitt ca. 320 kg Plutonium in jedem der 2.043 Castoren.

 

Wobei die MOX Castoren bitte als solche zu kennzeichnen sind !!!

 

 

"MOX - 10 Mg (Tonnen) Ladegewicht - davon sind 403 kg Plutonium PU"

 

 

Eine robuste Endlager-Logik verpackt nie mehr als 1 Kg Uran-Derivat

 

in einen Endlager-Behälter - Die erste Kritische Masse ist bei Pu 237

 

schon bei  1,62 kg erreicht. - Also max. 1 kg Inventar im Behälter um

 

sagen zu können "Der ELB 01 DE ist ewig unterkritisch" - und das bei

 

Jedem Druck und Jeder Temperatur. - Der Endlager-Behälter ist nur

 

so gross wie eine Taschenlampe. - Über die Art wie er fällt, und wohin,

 

und was in Summe 22 mm trennende Wandstärke wert sind können

 

Sie trefflich streiten. - Ein Beerdigung heisst loslassen. - Ein Tip die

 

Lagerung verteilt sich bei max Faktor 1 zu 11.000 - VERTEILT SICH.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Die Physik bedingt ein absinken der Endlager-Behälter in einen Verteil-Kegel.

 

 

1. Einlagerungs-Volumen (Behälter pro DBHD Säule) =

1.650.000 Mio. Behälter pro DBHD Säule (konservativ)

D 46 mm, h 139 mm = 923.549 mm³ 0,0092354936 m³

1.524 m3 = 1,00

Hier stimmt was noch nicht - in alle vorherigen DBHD passten

6.300 Tonnen HLW rein - und jetzt nur noch 1.650 Tonnen ?

Vor der Korrektur möchte in die 2 te Thermodynamik haben ...

 

 

2. DBHD Lagerraum-Volumen-Zylinder =

303.952 m³ = 199,44 

 

 

3. Finaler Einlager-Raum (Stumpf-Kegel) = 

173.239.338.331 m³ = 11.342,13

 

 

 

 

Edelstahl Dichte 8,0 g/dm³ - Dichte Salz 2,2 g/dm³

 

Uran 19 g/dm³ / Plutonium Dichte = 19,86 g/dm³

 

Merke : Das Schwerere sinkt im Leichteren

 

 

 

Honig ist viskos - Pech ist wenig viskos

 

Steinsalz ist minimal viskos - aber mit der

 

Temperatur etwas mehr minimal viskos ...

 

 

"Absinken unter allseitigem Bergdruck" in

 

einer minimal viskosen Masse = Langsamst

 

 

 

 

Es findet eine Verteilung im Raum statt !

 

Verteilungs-Faktor max. 1 zu 11.000

 

Behälter sind klein - Geologien sind gross

 

 

 

Absink-Zeit 45.600 Jahre ? - Quelle Chat GPT

 

 

 

So viel zum Thema Plutonium,

 

ein Metall das explodieren kann

 

wenn genug Druck vorliegt ...

 

 

... besser ist es dann, wenn gar keine

 

kritische Masse in den Behälter passt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jahrelang bin ich als Planer von 19.000 Mg netto HLW ausgegangen !

 

(Spent Fuel + Kokillen) (und etwas Graphithaltiges, Forschungsabfälle etc)

 

 

Jetzt taucht hier eine neue, grössere Zahl auf !? - muss ich ins Verzeichnis

 

schauen, ob das echte "netto" Megagramm ? sind (oder mit Verpackung)

 

1 Megagramm = 1 Tonne (man sagt nur Megagramm wenn es aktiviert ist)

 

 

Anbei das Verzeichnis der radioaktiven Abfälle - darin Seite 16 - "25.460 Mg"

 

 

https://www.bmuv.de/download/nationales-entsorgungsprogramm

 

 

 

 

 

 

 

OK - dann sind das jetzt die neuen Namen - Klassifizierung nach IAEO 

 

Hier in Deutschland nennen wir die IAEA - Sitz in Wien - Hallo Wien ...

 

 

Die IAEA Unterlage zur Klassifizierung von nuklearen Reststoffen habe

 

ich nicht auffinden können - bitte um Zusendung - info@ing-goebel.com

 

 

Es ist aber erkennbar, dass die IAEA sogar für LLW schon Endlagerung

 

als den richtigen Weg ansieht - Die IAEA ist zweifelsfrei für Endlager !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Hier zitiert der 4 te BMUV Bericht die die EU Richtlinie 2011/70/Euratom

 

Da können Sie erkennen, das Kooperationen zwischen EU Ländern bei

 

Endlagern erlaubt sind - und auch unter welchen Randbedingungen. 

 

 

 

>>> All nuclear waste has to go into all rocksalt

 

 

Die Grenzen der National-Staaten sind aus technischer Sicht ein Irrweg

 

In Kasachstan, dort im Pri-Kaspischen Becken - Pre-Caspian-Bassin ist

 

eine riesige, beste Endlager-Geologie - rundherum unbesiedelte Wüste.

 

 

Da sollte die EU mal ein Stück Land kaufen ! an der Grenze RU zu KZ.

 

Kazachstan ist ja auch der grösste Yellow Cake Produzent der Welt ...